塑封包装密封宽度,lisp封装为vlx方法 -爱游戏平台

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1、dip封装

dip(dual in-line package)

双列直插式封装。插装型封装之一,引脚从封装两侧引出,封装材料有塑料和陶瓷两种 。 dip 是最普及的插装型封装,应用范围包括标准逻辑ic,存贮器lsi,微机电路等。 引脚中心距2.54mm,引脚数从6 到64。封装宽度通常为15.2mm。有的把宽度为7.52mm 和10.16mm 的封装分别称为skinny dip 和slim dip(窄体型dip)。但多数情况下并不加 区分, 只简单地统称为dip。另外,用低熔点玻璃密封的陶瓷dip 也称为cerdip(见cerdip)。

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2、sop

sop也是一种很常见的封装形式,始于70年代末期。sop封装的应用范围很广,而且以后逐渐派生出soj(j型引脚小外形封装)、tsop(薄小外形封装)、vsop(甚小外形封装)、ssop(缩小型sop)、tssop(薄的缩小型sop)及sot(小外形晶体管)、soic(小外形集成电路)等在集成电路中都起到了举足轻重的作用。像主板的频率发生器就是采用的sop封装

ic封装,简单点来讲就是把 foundry 生产出来的集成电路裸片(die)放到一块起承载作用的基板上,再把管脚引出来,然后固定包装成为一个整体。它相当于芯片的外壳,可以将芯片包裹、固定、密封起来,让其免受外力、水、空气、湿气、化学物等的破坏与腐蚀。

ic封装的演变

在芯片封装发展的早期,主要有插入式和表面贴装式两种。

插入式封装主要有双列直插式封装(dip)、晶体管外形封装(to)以及插针网格阵列封装(pga)等。

表面贴装式封装有晶体管外形(d-pak)、小外形晶体管(sot)、小外形封装(sop)、方型扁平式封装(qfp)以及塑封有引线芯片载体(plcc)等。

由于表面贴装市场需求不断增大,所以早前以插入式为主的?to 封装也开始进展到表面贴装模式。例如,很多人容易搞混的?dpak 封装,其实指的就是?to-252,而?d2pak?指的是?to-263,d3pak?则指?to-268。

发展到中后期,芯片封装开始进入面积阵列封装时代。这个时期,包括球栅阵列封装(bga)、芯片级封装(csp)、四方扁平无引脚封装qfn)、多芯片模组(mcm)等封装类型开始大行其道。

随着封装技术的进一步发展,现在部分芯片已经开始采用最新的三维堆叠式封装技术。

ic封装的分类

根据端口方向的不同,常见的ic封装可分为单侧、双侧、四侧及矩阵式等四大类;而根据不同的封装形式及端口形状,还可以从上述四大类中继续细分出若干种类型,具体可参考下表(点击图片,可查看大图):

此外,根据材料介质不同,ic封装还可分为金属、陶瓷、塑料等多种类型,一般通过前缀加以区分,譬如?“c”?是表陶瓷封装,“h”?是表带散热器封装,而?“p”?则表塑料封装。

常见的ic品牌识别

很多集成电路型号前面的前缀往往是制造商名称的缩写,如果遇到以下前缀型号,不妨先到相应的品牌查寻一下。当然,这个方法也不完全可行,还是要根据实际情况和具体产品的pdf文件为准。

amd:前缀为为am均为amd产品,还有一部分为pal前缀和cypress、ti有混淆,具体情况要查资料确定。

atmel:前缀为at均为atmel产品。

cypress:前缀为cy均为cypress产品,还有一部分为palc、palce前缀和ti品牌有混淆,具体情况要查资料确定。

nsc:前缀为dm、lf、lm、ds等基本为nsc产品。nsc还有其它很多前缀的产品系列,具体情况要查资料确定。

ad:前缀为ad、op均为ad品牌,ad还有其它很多系列,如前缀为:dac、adg、adsp等很多系列。

intersil:前缀为hi1、hi2、hi3、hi4、ha1、ha2、ha3、ha4、ca、icl、icm、id、is等均为intersil产品。还有前缀为md和intel容易混淆的部分。

idt:idt产品的前缀几乎都是idt的前缀。

max:max产品的前缀几乎都是max的前缀。

agilent:常见的前缀有hcpl、hdsp、hssr等。

altera:altera产品的前缀几乎都是epm的前缀。

ic封装实图(共105种)

ic封装术语大全(含缩略语、中英文全称及释义):

1、bga(ball grid array)

球形触点陈列,表面贴装型封装之一。在印刷基板的背面按陈列方式制作出球形凸点用以代替引脚,在印刷基板的正面装配 lsi 芯片,然后用模压树脂或灌封方法进行密封,也称为凸 点陈列载体(pac)。引脚可超过200,是多引脚 lsi 用的一种封装。?

该封装是美国 motorola(摩托罗拉)公司开发的,首先在便携式电话等设备中被采用。

2、bqfp(quad flat package with bumper)

带缓冲垫的四侧引脚扁平封装。qfp 封装之一,在封装本体的四个角设置突起(缓冲垫))以防止在运送过程中引脚发生弯曲变形。美国半导体厂家主要在微处理器和 asic 等电路中采用此封装。引脚中心距 0.635mm,引脚数从 84 到 196 左右(见 qfp)。

3、碰焊 pga(butt joint pin grid array)

表面贴装型 pga 的别称(见表面贴装型 pga)。

4、c-(ceramic)

表示陶瓷封装的记号。例如,cdip 表示的是陶瓷 dip。是在实际中经常使用的记号。

5、cerdip

用玻璃密封的陶瓷双列直插式封装,用于 ecl ram,dsp(数字信号处理器)等电路。带有玻璃窗口的 cerdip 用于紫外线擦除型 eprom 以及内部带有 eprom 的微机电路等。引脚中心距 2.54mm,引脚数从 8 到 42。在日本,此封装表示为 dip-g(g 即玻璃密封的意思)。

6、cerquad

表面贴装型封装之一,即用下密封的陶瓷 qfp,用于封装 dsp 等逻辑 lsi 电路。带有窗口的 cerquad 用于封装 eprom 电路。散热性比塑料 qfp 好,在自然空冷条件下可容许 1. 5~2w 的功率。但封装成本比塑料 qfp 高 3~5 倍。引脚中心距有 1.27mm、0.8mm、0.65mm、0.5mm、 0.4mm 等多种规格。引脚数从 32 到 368。

7、clcc(ceramic leaded chip carrier)

带引脚的陶瓷芯片载体,表面贴装型封装之一,引脚从封装的四个侧面引出,呈丁字形 。带有窗口的用于封装紫外线擦除型 eprom 以及带有 eprom 的微机电路等。此封装也称为qfj、qfj-g(见 qfj)。

8、cob(chip on board)

板上芯片封装,是裸芯片贴装技术之一,半导体芯片交接贴装在印刷线路板上,芯片与基 板的电气连接用引线缝合方法实现,芯片与基板的电气连接用引线缝合方法实现,并用 树脂覆盖以确保可靠性。虽然 cob 是最简单的裸芯片贴装技术,但它的封装密度远不如 tab 和倒片焊技术。

9、dfp(dual flat package)

双侧引脚扁平封装。是 sop 的别称(见 sop)。以前曾有此称法,现在已基本上不用。

10、dic(dual in-line ceramic package)

陶瓷 dip(含玻璃密封)的别称(见 dip)。

11、dil(dual in-line)

dip 的别称(见 dip)。欧洲半导体厂家多用此名称。

12、dip(dual in-line package)

双列直插式封装。插装型封装之一,引脚从封装两侧引出,封装材料有塑料和陶瓷两种 。dip?是最普及的插装型封装,应用范围包括标准逻辑 ic,存贮器 lsi,微机电路等。 引脚中心距2.54mm,引脚数从 6 到 64。封装宽度通常为 15.2mm。有的把宽度为 7.52mm 和 10.16mm?的封装分别称为 skinny dip 和 slim dip(窄体型 dip)。但多数情况下并不加区分, 只简单地统称为 dip。另外,用低熔点玻璃密封的陶瓷 dip 也称为 cerdip(见 cerdip)。

13、dso(dual small out-lint)

双侧引脚小外形封装。sop 的别称(见 sop)。部分半导体厂家采用此名称。

14、dicp(dual tape carrier package)

双侧引脚带载封装。tcp(带载封装)之一。引脚制作在绝缘带上并从封装两侧引出。由于 利用的是 tab(自动带载焊接)技术,封装外形非常薄。常用于液晶显示驱动 lsi,但多数为定制品。 另外,0.5mm 厚的存储器 lsi 簿形封装正处于开发阶段。在日本,按照 eiaj(日本电子机 械工业)会标准规定,将 dicp 命名为 dtp。

15、dip(dual tape carrier package)

同上。日本电子机械工业会标准对 dtcp 的命名(见 dtcp)。

16、fp(flat package)

扁平封装。表面贴装型封装之一。qfp 或 sop(见 qfp 和 sop)的别称。部分半导体厂家采用此名称。

17、flip-chip

倒焊芯片。裸芯片封装技术之一,在 lsi 芯片的电极区制作好金属凸点,然后把金属凸点与印刷基板上的电极区进行压焊连接。封装的占有面积基本上与芯片尺寸相同,是所有封装技术中体积最小、最薄的一种。

18、fqfp(fine pitch quad flat package)

小引脚中心距 qfp。通常指引脚中心距小于 0.65mm 的 qfp(见 qfp)。部分导导体厂家采用此名称。

19、cpac(globe top pad array carrier)

美国 motorola 公司对 bga 的别称(见 bga)。

20、cqfp(quad fiat package with guard ring)

带保护环的四侧引脚扁平封装。塑料 qfp 之一,引脚用树脂保护环掩蔽,以防止弯曲变 形。在把 lsi 组装在印刷基板上之前,从保护环处切断引脚并使其成为海鸥翼状(l 形状)。 这种封装 在美国 motorola 公司已批量生产。引脚中心距 0.5mm,引脚数最多为 208 左右。

21、h-(with heat sink)

表示带散热器的标记。例如,hsop 表示带散热器的 sop。

22、pin grid array(surface mount type)

表面贴装型 pga。通常 pga 为插装型封装,引脚长约 3.4mm。表面贴装型 pga 在封装的底面有陈列状的引脚,其长度从 1.5mm 到 2.0mm。贴装采用与印刷基板碰焊的方法,因而也称为碰焊 pga。因为引脚中心距只有 1.27mm,比插装型 pga 小一半,所以封装本体可制作得不怎么大,而引脚数比插装型多(250~528),是大规模逻辑 lsi 用的封装。封装的基材有多层陶瓷基板和玻璃环氧树脂印刷基数。以多层陶瓷基材制作封装已经实用化。

23、jlcc(j-leaded chip carrier)

j 形引脚芯片载体。指带窗口 clcc 和带窗口的陶瓷 qfj 的别称(见 clcc 和 qfj)。部分半导体厂家采用的名称。

24、lcc(leadless chip carrier)

无引脚芯片载体。指陶瓷基板的四个侧面只有电极接触而无引脚的表面贴装型封装。是高速和高频 ic 用封装,也称为陶瓷 qfn 或 qfn-c(见 qfn)。

25、lga(land grid array)

触点陈列封装。即在底面制作有阵列状态坦电极触点的封装。装配时插入插座即可。现已实用的有 227 触点(1.27mm 中心距)和 447 触点(2.54mm 中心距)的陶瓷 lga,应用于高速逻辑 lsi 电路。 lga 与 qfp 相比,能够以比较小的封装容纳更多的输入输出引脚。另外,由于引线的阻抗小,对于高速 lsi 是很适用的。但由于插座制作复杂,成本高,现在基本上不怎么使用 。预计今后对其需求会有所增加。

26、loc(lead on chip)

芯片上引线封装。lsi 封装技术之一,引线框架的前端处于芯片上方的一种结构,芯片的中心附近制作有凸焊点,用引线缝合进行电气连接。与原来把引线框架布置在芯片侧面附近的结构相比,在相同大小的封装中容纳的芯片达 1mm 左右宽度。

27、lqfp(low profile quad flat package)

薄型 qfp。指封装本体厚度为 1.4mm 的 qfp,是日本电子机械工业会根据制定的新 qfp 外形规格所用的名称。

28、l-quad

陶瓷 qfp 之一。封装基板用氮化铝,基导热率比氧化铝高 7~8 倍,具有较好的散热性。 封装的框架用氧化铝,芯片用灌封法密封,从而抑制了成本。是为逻辑 lsi 开发的一种 封装,在自然空冷条件下可容许 w3 的功率。现已开发出了 208 引脚(0.5mm 中心距)和 160 引脚(0.65mm 中心距)的 lsi 逻辑用封装,并于 1993 年 10 月开始投入批量生产。

29、mcm(multi-chip module)

多芯片组件。将多块半导体裸芯片组装在一块布线基板上的一种封装。根据基板材料可分为mcm-l,mcm-c 和 mcm-d 三大类。 mcm-l 是使用通常的玻璃环氧树脂多层印刷基板的组件。布线密度不怎么高,成本较低 。 mcm-c 是用厚膜技术形成多层布线,以陶瓷(氧化铝或玻璃陶瓷)作为基板的组件,与使 用多层陶瓷基板的厚膜混合 ic 类似。两者无明显差别,布线密度高于 mcm-l。

mcm-d 是用薄膜技术形成多层布线,以陶瓷(氧化铝或氮化铝)或 si、al 作为基板的组 件。布线密谋在三种组件中是最高的,但成本也高。

30、mfp(mini flat package)

小形扁平封装。塑料 sop 或 ssop 的别称(见 sop 和 ssop)。部分半导体厂家采用的名称。

31、mqfp(metric quad flat package)

按照 jedec(美国联合电子设备委员会)标准对 qfp 进行的一种分类。指引脚中心距为0.65mm、本体厚度为 3.8mm~2.0mm 的标准 qfp(见 qfp)。

32、mquad(metal quad)

美国 olin 公司开发的一种 qfp 封装。基板与封盖均采用铝材,用粘合剂密封。在自然空冷条件下可容许 2.5w~2.8w 的功率。日本新光电气工业公司于 1993 年获得特许开始生产 。

33、msp(mini square package)

qfi 的别称(见 qfi),在开发初期多称为 msp。qfi 是日本电子机械工业会规定的名称。

34、opmac(over molded pad array carrier)

模压树脂密封凸点陈列载体。美国 motorola 公司对模压树脂密封 bga 采用的名称(见 bga)。

35、p-(plastic)

表示塑料封装的记号。如 pdip 表示塑料 dip。

36、pac(pad array carrier)

凸点陈列载体,bga 的别称(见 bga)。

37、pclp(printed circuit board leadless package)

印刷电路板无引线封装。日本富士通公司对塑料 qfn(塑料 lcc)采用的名称(见 qfn)。引脚中心距有 0.55mm 和 0.4mm 两种规格。目前正处于开发阶段。

38、pfpf(plastic flat package)

塑料扁平封装。塑料 qfp 的别称(见 qfp)。部分 lsi 厂家采用的名称。

39、pga(pin grid array)

陈列引脚封装。插装型封装之一,其底面的垂直引脚呈陈列状排列。封装基材基本上都采用多层陶瓷基板。在未专门表示出材料名称的情况下,多数为陶瓷 pga,用于高速大规模逻辑 lsi 电路。成本较高。引脚中心距通常为 2.54mm,引脚数从 64 到 447 左右。 了为降低成本,封装基材可用玻璃环氧树脂印刷基板代替。也有 64~256 引脚的塑料 pg a。另外,还有一种引脚中心距为 1.27mm 的短引脚表面贴装型 pga(碰焊 pga)。(见表面贴装 型 pga)。

40、piggy back

驮载封装。指配有插座的陶瓷封装,形关与 dip、qfp、qfn 相似。在开发带有微机的设 备时用于评价程序确认操作。例如,将 eprom 插入插座进行调试。这种封装基本上都是定制 品,市场上不怎么流通。

41、plcc(plastic leaded chip carrier)

带引线的塑料芯片载体。表面贴装型封装之一。引脚从封装的四个侧面引出,呈丁字形 ,是塑料制品。美国德克萨斯仪器公司首先在 64k 位 dram 和 256kdram 中采用,现在已经普及用于逻辑 lsi、dld(或程逻辑器件)等电路。引脚中心距 1.27mm,引脚数从 18 到 84。 j 形引脚不易变形,比 qfp 容易操作,但焊接后的外观检查较为困难。?

plcc 与 lcc(也称 qfn)相似。以前,两者的区别仅在于前者用塑料,后者用陶瓷。但现 在已经出现用陶瓷制作的j 形引脚封装和用塑料制作的无引脚封装(标记为塑料 lcc、pc lp、p -lcc 等),已经无法分辨。

为此,日本电子机械工业会于 1988 年决定,把从四侧引出 j 形引 脚的封装称为 qfj,把在四侧带有电极凸点的封装称为 qfn(见 qfj 和 qfn)。

42、p-lcc(plastic teadless chip carrier)(plastic leaded?chip currier)

有时候是塑料 qfj 的别称,有时候是 qfn(塑料 lcc)的别称(见 qfj 和 qfn)。部分lsi 厂家用 plcc 表示带引线封装,用 p-lcc 表示无引线封装,以示区别。

43、qfh(quad flat high package)

四侧引脚厚体扁平封装。塑料 qfp 的一种,为了防止封装本体断裂,qfp 本体制作得 较厚(见 qfp)。部分半导体厂家采用的名称。

44、qfi(quad flat i-leaded packgac)

四侧 i 形引脚扁平封装。表面贴装型封装之一。引脚从封装四个侧面引出,向下呈 i 字 。也称为 msp(见 msp)。贴装与印刷基板进行碰焊连接。由于引脚无突出部分,贴装占有面积小于 qfp。 日立制作所为视频模拟 ic 开发并使用了这种封装。此外,日本的 motorola 公司的 pll ic 也采用了此种封装。引脚中心距 1.27mm,引脚数从 18 于 68。

45、qfj(quad flat j-leaded package)

四侧 j 形引脚扁平封装。表面贴装封装之一。引脚从封装四个侧面引出,向下呈 j 字形 。是日本电子机械工业会规定的名称。引脚中心距 1.27mm。材料有塑料和陶瓷两种。塑料 qfj 多数情况称为 plcc(见 plcc),用于微机、门陈列、dram、assp、otp 等电路。引脚数从 18 至 84。陶瓷 qfj 也称为 clcc、jlcc(见 clcc)。带窗口的封装用于紫外线擦除型 eprom 以及 带有eprom 的微机芯片电路。引脚数从 32 至 84。

46、qfn(quad flat non-leaded package)

四侧无引脚扁平封装。表面贴装型封装之一。现在多称为 lcc。qfn 是日本电子机械工业会规定的名称。封装四侧配置有电极触点,由于无引脚,贴装占有面积比 qfp 小,高度 比qfp 低。但是,当印刷基板与封装之间产生应力时,在电极接触处就不能得到缓解。因此电极触点 难于作到 qfp 的引脚那样多,一般从 14 到 100 左右。

材料有陶瓷和塑料两种,当有 lcc 标记时基本上都是陶瓷 qfn。电极触点中心距 1.27mm。

塑料 qfn 是以玻璃环氧树脂印刷基板基材的一种低成本封装。电极触点中心距除 1.27mm?外, 还有 0.65mm 和 0.5mm 两种。这种封装也称为塑料 lcc、pclc、p-lcc 等。

47、qfp(quad flat package)

四侧引脚扁平封装。表面贴装型封装之一,引脚从四个侧面引出呈海鸥翼(l)型。基材有陶瓷、金属和塑料三种。从数量上看,塑料封装占绝大部分。当没有特别表示出材料时,多数情况为塑料 qfp。塑料 qfp 是最普及的多引脚 lsi 封装。不仅用于微处理器,门陈列等数字逻辑 lsi 电路,而且也用于 vtr 信号处理、音响信号处理等模拟 lsi 电路。引脚中心距有1.0mm、0.8mm、 0.65mm、0.5mm、0.4mm、0.3mm 等多种规格。0.65mm 中心距规格中最多引脚数为 304。

日本将引脚中心距小于0.65mm 的qfp 称为qfp(fp)。但现在日本电子机械工业会对qfp 的外形规格进行了重新评价。在引脚中心距上不加区别,而是根据封装本体厚度分为qfp(2.0mm~3.6mm 厚)、lqfp(1.4mm 厚)和 tqfp(1.0mm 厚)三种。

另外,有的 lsi 厂家把引脚中心距为 0.5mm 的 qfp 专门称为收缩型 qfp 或 sqfp、vqfp。

但有的厂家把引脚中心距为 0.65mm 及 0.4mm 的 qfp 也称为 sqfp,至使名称稍有一些混乱 。 qfp 的缺点是,当引脚中心距小于 0.65mm 时,引脚容易弯曲。为了防止引脚变形,现已出现了几种改进的 qfp 品种。如封装的四个角带有树指缓冲垫的 bqfp(见 bqfp);

带树脂保护环覆盖引脚前端的 gqfp(见 gqfp);在封装本体里设置测试凸点、放在防止引脚变形的专用夹具里就可进行测试的 tpqfp(见 tpqfp)。 在逻辑 lsi 方面,不少开发品和高可靠品都封装在多层陶瓷 qfp 里。引脚中心距最小为 0.4mm、引脚数最多为 348 的产品也已问世。此外,也有用玻璃密封的陶瓷 qfp(见 gerqa d)。

48、qfp(fp)(qfp fine pitch)

小中心距 qfp。日本电子机械工业会标准所规定的名称。指引脚中心距为 0.55mm、0.4mm 、0.3mm 等小于 0.65mm 的 qfp(见 qfp)。

49、qic(quad in-line ceramic package)

陶瓷 qfp 的别称。部分半导体厂家采用的名称(见 qfp、cerquad)。

50、qip(quad in-line plastic package)

塑料 qfp 的别称。部分半导体厂家采用的名称(见 qfp)。

51、qtcp(quad tape carrier package)

四侧引脚带载封装。tcp 封装之一,在绝缘带上形成引脚并从封装四个侧面引出。是利用tab 技术的薄型封装(见 tab、tcp)。

52、qtp(quad tape carrier package)

四侧引脚带载封装。日本电子机械工业会于 1993 年 4 月对 qtcp 所制定的外形规格所用的名称(见 tcp)。

53、quil(quad in-line)

quip 的别称(见 quip)。

54、quip(quad in-line package)

四列引脚直插式封装。引脚从封装两个侧面引出,每隔一根交错向下弯曲成四列。引脚中心距 1.27mm,当插入印刷基板时,插入中心距就变成 2.5mm。因此可用于标准印刷线路板 。

是比标准 dip 更小的一种封装。日本电气公司在台式计算机和家电产品等的微机芯片中采用了些 种封装。材料有陶瓷和塑料两种。引脚数 64。

55、sdip (shrink dual in-line package)

收缩型 dip。插装型封装之一,形状与 dip 相同,但引脚中心距(1.778mm)小于 dip(2.54 mm),因而得此称呼。引脚数从 14 到 90。也有称为 sh-dip 的。材料有陶瓷和塑料两种。

56、sh-dip(shrink dual in-line package)

同 sdip。部分半导体厂家采用的名称。

57、sil(single in-line)

sip 的别称(见 sip)。欧洲半导体厂家多采用 sil 这个名称。

58、simm(single in-line memory module)

单列存贮器组件。只在印刷基板的一个侧面附近配有电极的存贮器组件。通常指插入插座的组件。标准 simm 有中心距为 2.54mm 的 30 电极和中心距为 1.27mm 的 72 电极两种规格 。 在印刷基板的单面或双面装有用 soj 封装的 1 兆位及 4 兆位 dram 的 simm 已经在个人 计算机、工作站等设备中获得广泛应用。至少有 30~40%的 dram 都装配在 simm?里。

59、sip(single in-line package)

单列直插式封装。引脚从封装一个侧面引出,排列成一条直线。当装配到印刷基板上时封装呈侧立状。引脚中心距通常为 2.54mm,引脚数从 2 至 23,多数为定制产品。封装的形状各异。也有的把形状与 zip 相同的封装称为 sip。

60、sk-dip(skinny dual in-line package)

dip 的一种。指宽度为7.62mm、引脚中心距为 2.54mm 的窄体 dip。通常统称为 dip(见 dip)。

61、sl-dip(slim dual in-line package)

dip 的一种。指宽度为 10.16mm,引脚中心距为 2.54mm 的窄体 dip。通常统称为 dip。

62、smd(surface mount devices)

表面贴装器件。偶而,有的半导体厂家把 sop 归为 smd(见 sop)。

63、so(small out-line)

sop 的别称。世界上很多半导体厂家都采用此别称。(见 sop)。

64、soi(small out-line i-leaded package)

i 形引脚小外型封装。表面贴装型封装之一。引脚从封装双侧引出向下呈 i 字形,中心 距1.27mm。贴装占有面积小于 sop。日立公司在模拟 ic(电机驱动用 ic)中采用了此封装。引 脚数 26。

65、soic(small out-line integrated circuit)

sop 的别称(见 sop)。国外有许多半导体厂家采用此名称。

66、soj(small out-line j-leaded package)

j 形引脚小外型封装。表面贴装型封装之一。引脚从封装两侧引出向下呈 j 字形,故此得名。通常为塑料制品,多数用于 dram 和 sram 等存储器 lsi 电路,但绝大部分是 dram。

用 soj 封装的 dram 器件很多都装配在 simm 上。引脚中心距 1.27mm,引脚数从 20 至40(见 simm )。

67、sql(small out-line l-leaded package)

按照 jedec(美国联合电子设备工程委员会)标准对 sop 所采用的名称(见 sop)。

68、sonf(small out-line non-fin)

无散热片的 sop。与通常的 sop 相同。为了在功率 ic 封装中表示无散热片的区别,有意增添了 nf(non-fin)标记。部分半导体厂家采用的名称(见 sop)。

69、sof(small out-line package)

小外形封装。表面贴装型封装之一,引脚从封装两侧引出呈海鸥翼状(l 字形)。材料有塑料和陶瓷两种。另外也叫 sol 和 dfp。

sop 除了用于存储器 lsi 外,也广泛用于规模不太大的 assp 等电路。在输入输出端子不超过 10~40 的领域,sop 是普及最广的表面贴装封装。引脚中心距 1.27mm,引脚数从 8 ~44。

另外,引脚中心距小于 1.27mm 的 sop 也称为 ssop;装配高度不到 1.27mm 的 sop 也称为tsop(见 ssop、tsop)。还有一种带有散热片的 sop。

70、sow (small outline package(wide-jype))

宽体 sop。部分半导体厂家采用的名称。

71、cog(chip on glass)

国际上正日趋实用的 cog(chip on glass)封装技术。对液晶显示(lcd)技术发展大有影响的封装技术。

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一、买车的价位最好不要超过家庭两年的收入。二、买车别攀比,因为金钱有限,好车无限。三、强劲的发动机在现阶段任何大城市的城区都无用武之地。四、如果不是成熟车型,新推的车型应缓买。五、家庭购车一定要考虑空间。六、无用的功能和花哨的设施只会增加成本和出毛病的几率。八、选购刚降价的车会减少损失。九、改装和增加配置设施要量力而行。十、充分考虑油耗和维修费用以及配件价格

分析----------- 要诀一: 买车的价位最好不要超过家庭两年的收入。【养车要花多少钱? 怎样制定购车预算?】 a、养车要花多少钱? 当您在准备买车之前,不能仅仅是想着圆了爱车梦之后惬意,一定要对养车的费用有一个具体的了解,否则在购买了爱车之后,在经济上入不敷出,可就苦不堪言了!相信在每个私家车车主购车之前,心里已有个底,要花多少钱来购车,才能符合其价值观及经济效益。但除了购车之外,还必须考虑到养车的费用:固定费用及变动开支。 1、固定费用 包括保险费、牌照税等等。车船使用税一年360元,年审费一年200元,二项加起来一年是560元。 买了车,不能不买一份保险。如果你只买交强险和商业第三者责任险,一年只需2000元,若要全保,则要6000元左右。(车价10~15万元) 2、变动开支这项开支重要有汽油费、停车费、轮胎的更换以及保养费、修理费用等。其中最大的开销是汽油费。 在油价不菲的今天,燃油费用将是你养车的最大一笔支出。若每天上下班30公里,周六、周日合计50公里;每月出游一次,来回按200公里计算;每月共行驶1000公里;一年合计12000公里。以百公里油耗8升、93#汽油5.3元/升的价格计算,一年的汽油费为5088元。而实际上许多私家车由于使用频率较高,其油费甚至超过了7000元/年。 停车费是必不可少但具有较大弹性的一笔开支,其费用的多少因你的工作性质、居住环境、地理位置及家庭乘员的生活习惯不同而有所区别。若以上班地点、居住地点均为一类的停车场为例,每月固定停车费为240元,加上临时停车费,每月保守估计为300元,一年下来仅此一项最少3600元。 保养及维修费与个人的驾驶技能及日常维护有关。一般新购车辆大多无需太多保养,只是更换或添加机油及润滑油之类,由于大多数厂家在爱游戏平台的售后服务方面都比较注重,此项费用一般较少;至于维修费,一般来说只要不发生意外事故,是不用进维修厂的。但是易损件和配件往往是省不掉的,它包括空气滤清器、汽油滤清器灯。每行驶5000公里必须更换一次,如果年行驶2万公里.就必须更换4次;按250元/次计,一年1000元; 蓄电池的使用寿命大约是2年左右,汽车的轮胎一般可行驶8万公里,大约3—4年;刹车系统的刹车片一般可使用5—7万公里左右(即大约3年)。此外,汽车中的各种润滑油都要定期更换,如齿轮油、刹车油等等,平均每年大约需200元—300元左右。 最后还有路桥费和洗车费,这两项费用也具有较大的弹性。如果经常外出或喜欢旅游,路桥费就会多一点,全年在500元—1200元之间。至于洗车费,完全因人而异,这里以全年400元来计算。 总共加起来,养一辆车,一年下来所需的费用会在13500元—16000元之间。您必须将这些费用计算在您的购车预算中。 b、怎样制定购车预算? 搞清了车辆的选型和价格,结合自己的经济情况来确定购车的价格档次以及购车后的费用。我们就可以着手制定家庭的预算了。 首先,在您对购车的费用有了一个具体的了解之后,首先应做好充分核算。除了备足购车的款项,一两年之内的养车费用也应做出合理的支出计划,选择分期付款更须如此。否则,今日潇洒买车,明日艰难度日,买车不仅仅没有成为提高生活质量的因素,反而使家庭经济陷入了困境。 经过买车前的精打细算,结合自己的收入水平,就可以在一定的价格范围内挑选自己喜爱的车型。买车图的是实用、方便,因此应量力而行,量入为出,以避免日后养车力不从心。经济实力较强的,可以实行一步到位,选购档次较高、性能先进、安全系统完备的车型;收入中等而无法一步到位的,可以选择-些中低档的过渡车型,这样既可享受用车之便,又不增加太多的负担,待将来具备了相应的经济实力之后,再量力更换。 买车如同点菜,不同的人差异很大。尽管目前市场上的轿车车型很多,面对词典一样的说明书和搞不懂的数据,是容易挑花了眼。况且消费者除了开车,大多只知了解车价。这里,试将买车人按四种方法分开,为不同“口味”的购车者开列一组菜单。 年收入分类法 年收入10万-15万元:这类家庭生活质量比较高,大多拥有一处以上的住房。钱不再是消费的主要障碍,但总也找不到令自己满意的车型,对汽车的小毛病也不能容忍。在他们能够消费的范围内是15~20万元可供选择的车型。 年收入8--10万元:这是成长中的小康家庭,大多拥有一处货币化的公房或贷款买来的住房,目前仍处于还款期。10万元左右的车型是首选。 年收入3-5万元:收入不高,但梦想依旧,如果一定马上买车,5万元的汽车可以作为对象,只要油耗不高、相对耐用、维修方便就行。 如果看好未来发展,可以通过贷款方式,提高进入档次。 要诀二: 买车别攀比,因为金钱有限,好车无限。

【新手购车指南】 1、看外观:挑选新车,可要求两台同型号车挑选。注意车身缝隙和漆面。这样的观察有技巧的,可以着重观察保险杠和车身缝隙,车门缝隙和前后保险杠缝隙,打开车门观察内外油漆是否无色差等。对于漆面,则对外界光线条件的要求比较高。最好的观察光线是日光下,什么问题都不能掩盖。如果是在展厅选车,可以斜对着日光方向观察,也能起到同样的效果。合格的漆面应当平整无桔皮水波纹瑕疵,保险杠和车身,车门外边缘,左右外后视镜等易受损部位无色差。对于金属漆和珠光漆还可以通过观察漆内铝粉或云母颗粒的均匀程度辅助判断。一般面漆有几种:普通漆;金属漆;珠光漆。 普通漆就不用说了,树脂、颜料和添加剂。 金属漆多了铝粉;所以完成以后看上去亮。 珠光漆呢,加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西,因此,反光有方向性,就有了色彩斑斓的效果。 如果是金属漆加上清漆层,车的油漆看上去就很亮,很漂亮。 颜色上呢,白色无疑最便宜。打个比方,世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍;而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此,红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。 这就是为什么有些国产车颜色品种那么少:简单,同时成本低。 上面的程序进行完了,这车的外观算是合格了。   2、看机械部分:最先当然是看发动机了,工作良好的发动机应该是外观无油渍,启动时反应迅速灵敏,运行时平稳不抖动,声音平顺,没有尖利的杂音或非固定频率的噪音。冷车状态怠速略高,看转速表约1000转左右。水温上升后,怠速下降至780转左右,此时轻加油,感觉应该反应敏捷,无爆震音或松旷音。用手摸发动机盖,无明显震动,坐进车内,基本听不到发动机工作噪音。如果对以上方面心里没底,也可以通过两部同时运转的发动机进行横向比较,也是一种好办法。发动机加机油的部位应该干净无油渍,即使没有明显油渍,有粘灰尘的情况也等同这点,只有粘油的部位才会粘灰尘的。对于其他机械部件,也可以同这种办法辅助判断。检查好发动机的三油两液(三油:机油,刹车油,方向助力油。两液:冷却液,风窗清洗液)的液面高度,接下来就是检查电瓶了。新车可以通过观察电瓶状态指示了解电瓶的状态,如果是绿色指示,表示电瓶状态良好且蓄电充足,如果是黑色或白色,则表明蓄电不足甚至已损坏,最好尽快充电。   3、看地面:看完了发动机,不妨低身看一看运行一段后的车下地面。看看有无水油渍的迹象,对于判断一些隐性故障还是有帮助的。正常的情况是除了排气管有水滴落外,其他部位应该没有任何水油渗漏的。   4、看轮胎:正常的新车轮胎应该胎壁无任何损伤,特别是前轮胎壁。胎面无钉扎痕迹,前后轮胎胎毛健在的最好,至少后轮的胎毛应该能看到,如果四轮光光,没有半根胎毛,且本地路面不差,就要三思了。 5、看车门,看雨刮器: 合格的车门应该开关用力均匀,无异响。密闭橡胶完好,关门可以感觉到明显的密闭效果,且车门在最后一段行程会有类似于吸力的力量将车门关闭。车门框下边缘漆面完好无损,如果发现磨损或污浊,就要考虑这车的储存情况是否理想了。电动玻璃为四门防夹设计。   6、看内饰:内饰没别的,洁净第一。内饰应该洁净,特别是易脏的部分,如内拉手和内饰灯周围。电动部分或机械部分应当轻便灵活,运行无杂音。车厢地面干净无水渍。检查车内灯光,应该工作正常完好。现场去除座椅包装白套,检查原厂真皮座套是否有恙,水杯架和眼镜盒盖这些易受损的部件应试用几下,保证功能完好。    7、看小物件:所有的遮阳板灯光需要检查,因为通常忽略这两个小东西。因为烟灰缸盖采用了阻尼设计,也要检查一下,注意无论开关都是推活动盖,关的时候不要用拉的,拉坏了要自己掏钱换的。点烟器要检查好.    8、看天窗:试一试天窗,看看是否是异常的声音或生涩的动作。后座的窗帘和中央扶手通道都检查一下的好。   9、听音响系统,电动座椅和倒车雷达也要试试是否工作良好,天线装好,丢了收音效果会不好的。   10、看钥匙:钥匙编码条一个和塑料钥匙模一个,配钥匙用和应急使用的。试点火,接通电源后,车内电子系统自检  11、试驾:刚才所进行的是静态的检查,但是车子不是看的,是跑的。所以,推荐大家在决定前,进行试驾还是很有必要的,首先着车,调整左右后视镜,带安全带,起步上路后,应感觉方向灵活,路感平稳,在中低速下松开方向盘,500米距离内偏离原行驶方向不超过5米为正常偏移。手动档档位轻松无晦涩感,自动档换档无明显冲击感为正常。有意寻找不平路面的路面行驶一下,车内应无杂音异常。过弯后方向盘自动回正。新车油门略有迟钝为正常,但过了迟钝点应该加速畅快。开空调压缩机,油门无明显增加负担,且应当在10秒钟内感到出风口的凉意   12、看车灯:试完了新车,回到展厅,就可以检查车辆的灯光。各种灯光都要检查,油箱盖是否完好有效,问一问怎么开的。   13、看工具:别忘了,还有一个三角指示牌,在后备箱盖的背面,桔红色,需要检查一下,免得用时现学。备胎为了长期储存的需要,气压都高,不适宜长时间使用,故在有条件修补轮胎后,应及时更换。检查随车工具:千斤顶,两用螺丝刀,小扳子,轮罩拆卸钩,换胎定位螺栓。一样也不能少,最好试用一下。   14、看资料:资料袋有说明书和vcd光盘。说明书一定要收好,这是维修保养的原始记录,对索赔期内的索赔用处很大的,且丢失没得补。检查好合格证,这是关系到新车入户的大事儿。 怎样识别轿车规格符号--- 1.车型:一般轿车分为两门、三门、四门、五门及旅行车几种,分别以2d、3d、4d、 5d表示。从轿车的形式来看,hb表示掀背式、w表示旅行车、c代表四门轿车、conv代表活顶双门轿跑车。如奔驰500sec代表烧汽油豪华双门轿跑车,另外还有一种称为超长豪华轿车,用英文ijmousine表示。 2.发动机系统:发动机排量均以cc(毫升)为单位。气缸的排列法:l代表直列;v代表v型排列;l4代表直列四缸;v6为6缸之意;sohc为单顶置式凸轮轴;dohc为双顶置式凸轮轴;efi为燃油喷射装置。 3.传动系统:m代表手动变速器;a代表自动变速器;a4为四速自动变速器;od即为变速器速比小于1的超速传动档位;ff为发动机前置,前轮驱动;fr表示发动机前置,后轮驱动;rr为发动机后置,后轮驱动;mr为发动机中置,后轮驱动。 4.底盘系统:目前大多数的高档车悬挂系统多采用四轮独立式设计;制动系为4轮盘式和前盘后鼓两种,部分高级车增加了abs防抱死装置;转向系中rb即为循环球式转向器,rp即为齿轮齿条式转向器。 5.轮胎:轿车均采用子午轮胎,以185/70hr14为例:185代表轮胎宽度,单位为mm,70 称为偏平比,14为轮辋直径,hr为时速的表示法,代表轮胎可承受的最高速标准代号。一般而言,hr为210km/h,vr表示在230km/h以上,sr代表的是180km/h。   15、检查好合格证的vin码和发动机号和原车是否一致:钢印号是否整齐无修改痕迹。要放好机动车参数表,免费保养卡。入户前一定要撕下,免得被收去了就拿不回来了,少一次免费保养的机会。新车发 票是三张,应该是机动车专用发 票。希望以上这些可以为即将要购车的朋友有点帮助。 要诀三: 强劲的发动机在现阶段任何大城市的城区都无用武之地。 简单的归类,目前的发动机配气技术主要分为几种,一种是可变气门正时,即对进气或排气的正时可以根据发动机转速、进气压力和车速等参数调节,是通过改变凸轮轴旋转的角度来实现的。可变气门正时可以进一步分为连续可变和分段可变。连续可变是指气门叠加角可以在一定范围内进行连续的变化,分段可变则是只能在两到三个角度之间切换,而目前的技术基本上都可以实现连续可变了。另一种为可变气门升程,即可通过技术手段改变气门打开的升程,改变进气量,从而增加气缸内的压力并使燃烧效率得到改善,提高动力输出。除了这两种主流的技术以外,还有一些其他配气技术,如可变进气歧管、可变涡流控制等。 本田是第一个研发出可变气门升程技术的汽车厂商,过去的vtec技术前面加了一个i,就表示在此基础上增加了vtc连续可变气门正时技术。sohc单顶置凸轮轴,也就是由同一根凸轮轴来控制进气门与排气门的打开与关闭动作。从结构上看,同一根凸轮轴无法实现对进排气的分别控制,所以对于正时相位重叠角的调节就无法做到连续调节。首先,气门升程的调节是靠增加了一组较高的中间凸轮和摇臂来实现的,三根摇臂内部装有由液压控制移动的小活塞。发动机低速时,小活塞不动,三根摇臂分离,正常进排气,进气量较少。当发动机转速升高达到某个设定值时,ecu会指令电磁阀启动液压系统,推动摇臂内的小活塞,使三根摇臂锁成一体,一起由中间凸轮驱动,由于中间凸轮更高,升程自然就增大了。[包括 思域 i-vtec可变气门正时和升程,其他车型:飞度、锋范、雅阁、奥德赛]。

【汽车发动机的保养】汽车发电机是汽车电器中的重要部件,它的功用是两大部分:供给各用电部分的需要;给蓄电池充电。要想在汽车行驶中保持发电机恒稳发电状态,应经常性地做好以下养护工作。    1、汽车行驶一定里程后,适当调整发电机皮带的紧度,根据需要再固定校准螺丝,发电机的脚架螺丝应保持一定的紧度。   2、注意轴承的磨损程度,如果发现润滑不足,可从油杯口处滴上数滴机油,注意不能渗入整流器,否则影响电能传递效果。   3、整流器积垢,可用细砂布磨光。   4、电刷接触面不平,可用细砂布打平。弹簧的弹性不足,电刷磨损过多时,均须更换新件。电刷太短而无破损,可用垫片塞入支架,使其与整流器密合。   5、电刷支架绝缘体损坏,需要另配新件。   6、发电机的极柱松动,必须马上紧固,如果是绝缘不良,应拆下进行修整。 7、发电机在中途发生故障,而距目的地不太远时,可将由磁场线圈通电压调整器的导线拆掉,如系三刷发电机,须将第三刷取下,使发电机不发电。利用蓄电池电源供电,此时应尽可能节省用电。  8、发电机上的防尘圈要牢固,不应取掉不用,以防尘埃进入内部,造成机件故障。 9、要经常清洁各导线,保持其干燥,可防漏电。 【发动机不稳定判断与维修】 发动机工作不平稳,它直接影响汽车的动力性和经济性,以及乘客乘坐的舒适性,汽车污染物的排放等等。因此,当我们的车辆出现发动机工作不稳时,我们要怎样判别其故障的原因,使其恢复正常工作的方法。 1、应检查火花塞和分缸线。火花塞的间隙是否符合原厂技术标准,分缸线的电阻值是否也符合技术要求,如不符合需进行调整或更换。   2、需进行燃油压力系统的检测。利用燃油压力表和燃油压力表组件,连接油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转,燃油表是读数应在270-320kpa(2.8-3.3kgf/cm240-47psi)范围内。若压力超出技术规格,则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。   3、检查各缸喷气嘴。使发动机进入怠速运转,分别断开每一个喷油嘴插头,检查其怠速是否有变化,若断开每个气缸的喷油嘴,怠速降低基本相同,则说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时,发动机怠速及其稳定性均无变化,则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10-13,如果不符合标准则更换喷油嘴。当然还需要进行pgm-fi主继器与插头连接点之间的导线的检查插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂,连接不良等故障。   4、燃油泵及燃油泵电路检查。燃油泵的检查:拧下燃油箱盖,点火开关在on位置时,在燃油加注口可以听到油泵运转的声音,在正常工作情况下,当点火开关在on时,燃油泵应运转2秒钟。如果燃油泵不运转,首先检查油泵保险是否烧坏。检查pgm-fi主继电器与插头端子之间是否导通等等。  5、其次还要检查气缸的压缩压力,进排气门的间隙,燃油蒸气控制电磁阀,egr阀缸体工作情况,进气歧管是否漏气等等。  造成发动机工作不稳的原因很多,因此,在实际工作中还要根据具体情况进行分析,才能准确的找出故障原因和解决问题的方法。 【如何延长发动机配气机构使用寿命】 配气机构作为发动机的重要组成部分,其使用寿命本应与发动机整体寿命一致,但在使用中常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命,尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件寿命较短,往往在二、三级维护时,部分机件就已超过了使用极限而需要提前更换,造成极大浪费。本文就此谈谈对延长配气机构使用寿命的粗浅体会。 a、配气机构早期损坏的主要原因 1.维修质量差在维修作业中突出的问题是气门与气门座工作面加工质量达不到要求,造成工作面烧蚀、凹陷而早期损坏;凸轮轴轴承在刮削中其配合间隙、接触面积、各轴承同心度达不到要求,加速磨损,出现异响造成早期损坏;气门导管在更换新件时,铰削质量达不到规定要求,直接影响气门及气门座使用寿命。 2.维修数据应用不当:维修中不能科学地选择维修数据是造成机件早期损坏的重要原因。如气门与气门座接触面宽度,规定进气门为1~2.2mm,排气门为1.5~2.5mm。但在维修中,人们往往认为宽一点比窄一点保险,习惯选用上限或接近上限值,因而刚修好的车气门工作面宽度就已接近使用极限了。再如气门脚间隙,一般汽车规定为0.2~0.25mm,但在维护调整中也误认为间隙大一点比小一点好,因此,超上限使用。实际上间隙过大,不但降低了发动机功率,而且还会出现敲击声(气门口自)而早期损坏。 b、维修中应注意的事项 配气机构在维修中手工作业较多,由于维修人员技术上的差异和认识上的偏差,维修质量很难达到规定要求;因此在维修中应特别强调配气机构的维修质量,并采取有效措施提高维修质量,以延长其使用寿命。 1.气门的光磨:在维修作业中,如气门出现烧蚀、麻点及凹陷时,均应进行光磨(严重时需更换气门)。通常在气门光磨机上进行,作业时应注意四个问题:一是保证气门头与杆部同心,否则应先校直;二是光磨量在能磨出完整的锥面的前提下越小越好;三是尽量提高表面光洁度;四是气门杆端部凹陷应予以磨平。 2.气门座的铰削:气门座铰削通常为手工作业,应特别重视三个问题:一是在消除凹陷、斑点,能铰出完整锥面的基础上,铰削量越小越好;二是铰削时用力要均匀,起刀收刀要轻,少铰多观察,以保证较少的铰削量和较高的光洁度;三是与气门试配,确定好工作面位置和宽度。位置应调整到气门锥面的中下部,偏上或偏下可用上、下口铰刀进行调整。工作面宽度,进气门可掌握在0.9mm(规定为1~2.2mm),排气门可掌握在1.4mm(规定为1.5~2.5mm)。实践证明上述宽度在气门与气门座研磨后,进气门可达1mm,排气门可达1.5mm,均在规定宽度的下限,能大大提高其使用寿命。 3.气门的研磨:气门的研磨分为两种情况,一是气门与座只有轻微麻点,不需要光磨和铰削时的研磨;二是气门与座均已经过光磨和铰削后的研磨。前者先用租金刚砂研磨,将麻点研磨掉后,再用细金刚砂研磨,最后涂上机油研磨,直至密封符合要求,宽度符合规定为止。后者只有密封性达不到要求时才进行研磨,但操作时一定要注意,不要过分用力,严禁将气门上下敲打,否则将出现凹形砂痕,影响维修质量。 4.气门导管的铰削:气门杆与气门导管配合间隙是决定气门导管寿命的关键,因此当更换新的气门导管时,铰削时应严格掌握好配合间隙,使用各车型规定间隙的下限,可有效延长使用寿命。 5.凸轮轴轴承的刮削:凸轮轴轴承的刮削属于手工作业,保证质量有一定难度。为刮削方便,又通常在气缸体外加工,因此应特别注意四个问题:一是要确定好轴承刮削后内孔的直径(用公式表述为:内孔直径=轴颈直径实测值+配合间隙下限值+轴承与座孔过盈量实测值);二是刮削中要尽量注意保持轴承内孔与外圆的同轴度;三是边刮削边与轴颈试配(此时间隙为过盈量+配合间隙),并保证接触印痕分布均匀;四是将轴承压入座孔时,应注意对正油孔。刮削后装入凸轮轴,转动数圈,视情进行适当修整,接触面积应达到75%以上并分布均匀,间隙符合规定 6.气门脚间隙的调整:配气机构各机件在正常使用中,随着零件的磨损,气门脚间隙将发生变化。如凸轮、气门杆端面及挺杆接触面磨损后间隙将变大,而气门头与气门座磨损后间隙又变小,因此,在调整中应取间隙的中间值为宜。如规定为0.2~0.25mm,可实取0.22mm,这样既照顾了间隙变化的实际情况,又考虑了测量误差问题,可充分保证气门脚间隙作用的实现。 此外,配气机构其它组件、零件的维修,主要是加强零件的清洗和检验工作,并按规定进行正确的调整和装配,以实现其整体协调地工作。在实际工作中,只要依照上述注意事项进行维护,即可以有效延长配气机构的使用寿命。 要诀四: 如果不是成熟车型,新推的车型应缓买。 中国质量协会用户委员会等单位近日联合发布的《2009年二季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》显示,因质量问题投诉的用户占到60%以上,相比上个季度,增加了近三成。报告显示,半年以内的新车投诉占到49.5%,问题主要集中在车窗、跑偏、吃胎、漏油、异响等方面。中国质量协会用户委员会有关负责人表示,这在一定程度上反映出新车质量下降明显。 中国汽车工业协会近日公布的上半年国产汽车产销统计显示,上半年汽车销量达到609.88万辆,同比增长17.69%,在数量上暂时成为全球最大的新车市场。老百姓更为直接的感受则是很多4s店里现车销售一空,买车要先预订、耐心等。厂家更是纷纷调高产销目标,表示要加班加点保障供应。然而,如果市场井喷的背后,是厂家放松对质量的要求,“萝卜快了不洗泥”,这种不重质量的井喷将很难长久持续,中国汽车工业也将掉入数量升而质量降的危险陷阱。 今年7月8日到17日,10天内国内有5起汽车主动召回公报,涉及车辆近3万辆。有人还纳闷,为什么近期汽车召回“多”起来?实际上,以中国汽车市场眼下的规模,如果立法严格、执法到位,多数厂家的诚信会“迈上新的台阶”,主动召回数量将远远不止眼下这些。 要诀五: 家庭购车一定要考虑空间。 和我们每次乘坐空间的体验方法相同,用同一体验人(身高178cm)按正常驾姿调节前排座椅至最合适状态,然后以此时的前排头部空间为准。然后座椅不动,同一个转至后排,再展示后排头部空间和腿部空间。满分为5分。

【自己营造大空间】    随着家庭成员的增加,车辆满员的情况越来越频繁,人还勉强坐得下,放东西的空间确是越来越紧张,自驾游时这个问题格外突出:每个家庭成员的随身行李、小孩的童车、野餐垫……人是坐下了,行李却塞不下,怎么办?你可以利用时下流行的大容量、易装载车顶箱来实现。车顶箱可以利用车辆的车顶空间来拓展储物装载能力,既时尚又实用。好的车顶箱不仅可以拓展爱车的空间,同时配合精心设计的车辆外观。车顶箱的设计既遵循美学标准,同时也符合空气动力学原理。    无论是携带很多行李,还是想带上滑雪板,或者只是想带上些小东西,市面上有各种不同容积的车顶箱来满足你的需求。市面上最大的车顶箱容积甚至达到1000升,这超过了一般三厢轿车行李厢容积的一倍以上,有了它,你还担心行李装不下么?    如果你想带上自行车出门,那也不是问题,专用的车顶自行车架甚至允许你带上两辆自行车,这给你梦想着和朋友、小孩一起在郊外自行车旅行提供了可能。当然,如果你担心自家的车库开口太低,还有一种后置式的自行车架可以帮到你。总之,外置式的行李箱以及自行车架将能够彻底满足你对车辆空间的要求。 要诀六: 无用的功能和花哨的设施只会增加成本和出毛病的几率。

【新车六大必须装备】  装备一:三角警示牌。原厂赠送,多放在行李箱中。车辆年检的检查项目之一。合格的三角警示牌分为内外两个三角。外圈是反光三角,在白天使用,内圈是荧光三角,在夜间使用。三角警示牌有较重的金属底座,打开成十字交叉,即可保证警示标志站立。提示: 1. 车子发生故障,除了开启危险报警闪光灯以外,还要在来车方向设置警告标志,扩大警示距离;如果是在高速公路上发生故障,三角警示牌要设置在来车方向150米之外。 2. 买三角警示牌切忌贪便宜。如果只有反光圈,在夜间使用时就比较危险。 装备二:灭火器原厂赠送,多放在行李箱中。车辆年检的检查项目之一。提示: 1. 请将灭火器放在副驾驶的座位下。很多车主将灭火器放在行李箱中一个不起眼的位置,甚至是众多杂物下面,这样存在严重的安全隐患。一旦车辆自燃,要下车,开启行李箱,翻开杂物,再取出灭火器,至少耽误几十秒,延误了最佳灭火时间。因为火势起初时,正是灭火的关键时刻。 2. 随车的灭火器也有保质期。如果是干粉灭火器,建议每年检查干粉是否结块、内置氮气瓶压力是否下降。如果车龄较长,建议使用3公斤以上的大容量灭火器,以备不时之需。 装备三:气压表。街边修理店的气压表多少有些可疑,帮你充气的小工抱着宁多勿亏的信念。但是目前大多数轿车使用无内胎的子午线轮胎。轻载时,轮胎压力不要超过2.5个大气压。胎压过高、过低都对行车安全不利。提示: 1. 建议每周测量一次胎压。胎压的变化是轮胎健康的表征。 2. 市场上也有电子胎压监测仪,每次启动引擎时自动监测四条轮胎的气压。 装备四:电瓶跨接线。建议所有驾驶自动挡车的车主都在车内准备一套。在电瓶电量耗尽后,电瓶跨接线可以方便地跨接两车电瓶,达到启动引擎的目的。提示: 1. 在汽车配件市场可以根据长度要求现场制作,价格从15元直到60元。建议选择较粗的连线。电缆长度超过1.5倍车身长度,以应付各种情况。 2. 夹钳的开口尽量大,握把必须完全由绝缘材料包覆。 3. 连接时应注意正极接正极、负极接负极。具体顺序为启动有电车、连接有电车正极、连接有电车负极、连接无电车正极、连接无电车负极;拆除顺序则相反。连接无电车负极前,可轻触无电车负极。如果有小火花证明连接正确;如果有大火花则证明有位置反接,造成短路。 装备五:除雪铲。双面橡胶层,一面较硬,一面较软。主要作用是清理视野、保护风挡玻璃、延长雨刷寿命。市场价格在25元左右。 提示: 冬季大雪过后的清晨,雪铲可以很方便的清除冻在前风挡上的冰碴儿,效果要远远优于“就地取材”的塑封车证。 装备六:简单工具箱。这个工具箱里的设备应根据不同车主的用车特点选择配置。也并不是一成不变的,可以随着季节的变化作出适当的调整。提示: 如果用车路况较差,扎胎、爆胎的几率较大,或是经常外出远游,建议经常检查备胎气压,并购买一支大号千斤顶和一支十字型轮胎扳手,一支轮胎防漏剂。 如果经常在较为颠簸的路面行驶或车子的悬挂系统偏硬,电瓶桩头可能会松动,建议准备一支12号开口扳手和一副手套。 有了这些安全装备,你就可以更安全、更放心的驾车出行了,而且我敢保证,有了这些实时、非常人性化的装备为您保驾护航,您出行的安全指数、轻松指数、心情愉悦指数会直线上升! 要诀八: 选购刚降价的车会减少损失。 各汽车企业在热热闹闹地提高着产销目标,这看起来似乎和老百姓离得很远。但事实上,车企提高产销目标的动力之源,还是来自于消费者。业内人士表示,如此大规模地提高产销目标,让市场的变数更加扑朔迷离,但对于消费者而言,下半年或许将迎来一个购车的黄金时期。 【利好1】 产能提升 买车有望缩短提车时间。买车要等,这已经是种习以为常的惯例了,尤其一些畅销车型。如新君威、福克斯、cr-v、rav4、汉兰达、轩逸等,多则两三个月,少则两三周,但平均提车时间大约在购车一个月左右。 最明显的当属东风本田的cr-v,受产能困局的影响,加价提车的现象一直没停过;长安福特福建丰吉市场经理叶艳芳也表示,他们的车几乎是零库存,而这种现象已经持续了好多年;同样的还有东风日产,东风日产受产能限制的困扰已经很久,尽管在前两年厂家就开始对产能进行调整,部分车型的供应有所缓解,但依然存在要等车的现象。 而消费者买车之后等车,既无奈又心急。消费者因提车时间和经销商起争执的情况并不鲜见。不过,随着众多汽车厂家对产销目标的提高,这种困局有望得到缓解。据记者了解,目前基本上所有的乘用车厂家都在加班加点提高产出。东风日产福州华瑞集团市场部部长杨溢就表示,厂家的产销计划其实并不是一时兴起,而都是有着全局计划的。 这也说明,实际上很多厂家在年初的时候就已经暗中调高产销目标,只是没有对外公布,而产能的调整,实际上也在几个月前就开始在做了。如果不受进口配件不能及时到位的影响,下半年各车企的产能都有望得到提升。对于消费者来说,最大的好处便是,提车时间有望缩短。也许下半年买车,直接提现车的机会就会多很多。 【利好2】 销量增压 价格波动在所难免。汽车产销目标的提高,意味着下半年的市场被不少人看好。有业内人士表示,这表明市场好转了,价格杠杆将不会成为下半年提高销量的主要手段。据业内人士介绍,经过几年的市场激烈竞争之后,汽车经销商卖车的利润已经日渐微薄,车型降价的空间和力度都不可能有更大的突破。对于消费者而言,买车就应该在该出手时就出手。 不过,针对一向畅销的汽车品牌而言是如此,但对于一些压力较大的车企而言,依然必须以促销让利作为争夺市场份额的手段。如某库存量较大的自主品牌,厂家对经销商的库存要求是1:1.5,这意味着,经销商在卖出100辆车的时候,其库存量必须达到150辆。而厂家对产销量的提高,最终承受压力的还是汽车经销商,销售压力的增大、库存压力的增加,都将使让利促销成为必然。 另外,据业内人士透露,由于上半年车市的增长主要靠政策的拉动,厂家手中囤积的促销资金、促销手段几乎都没有用武之地,“在下半年,政策刺激的作用淡化,厂家亲自下场展开促销大战的可能性非常大,毕竟,谁手里都有一大笔促销资金和促销手段没有使用。”一位汽车行业观察人士就如此表示。 【利好3】 新车增多 消费者会有更多选择。下半年对消费者来说是个买车好时机,还因为下半年的新车市场将会比较热闹。往年汽车市场形势好的时候,上半年几乎都成为了新车发布的集中时间。据不完全统计,2008年1月至6月,各汽车厂家推出的新车型有80余款,涵盖了各个细分市场。平均2天半一款新车的局面,让消费者应接不暇。 而从去年年中开始,因受到经济大环境的影响,不少车企都趋向于保守,新车不敢轻易拿出来亮相,不少新车上市的时间纷纷推迟。 但据车友们收集到的信息显示,今年下半年新车市场将会重新活跃起来,10至12月份上市的新车将较为密集。 据上海通用别克福州中机中泰集团副总经理叶林介绍,下半年上海通用还将推出至少三款新车。另外,在微车市场,下半年将会有新奥拓、新夏利、江淮悦悦、东风小康k3四款新车上市;新蓝瑟、新马自达3、六代高尔夫、帝豪ec718、现代i30等车型将充实中级车市场;而中高级车方面,斯柯达昊锐、雪铁龙c5、东本思铂睿等车型,将会对原有的市场格局产生冲击;除此之外,还有新皇冠、奥迪q5等众多高端车型即将问世。 新车增多,消费者的选择更广,另外,由于新款车的上市大多伴随着老款车的让利促销,所以下半年的购车时机不能错过。  要诀九: 改装和增加配置设施要量力而行。 【汽车改装和美容让你后悔莫及!】 1.改大排气----降低了排气回压,低扭会下降,发动机排气门将会因为超高温度容易烧毁。 2.装磨菇头----降低了入气惯性,低扭会下降,油耗升高,低速无力。 3.加平衡杆、横拉杆----局部震动更剧烈,会永久性破坏车体。 4.改装音响,加低音炮----必定要拆内饰件,一拆就必定断裂,损害程度不同而已,车内部件拆一次异响会多几倍。低音炮夸张的音量会不知不觉中损害车主听觉,大功率音响经常使得电路超负荷工作,容易烧毁开关,引起火灾。 5.加汽油、润滑油添加剂-----汽油油路清洁剂会溶解汽油滤清器里的杂质之后直接堵塞喷油嘴,机油添加剂只适用于中度烧机油的老车,任何新车加进去都会导致发热和剧烈磨损。 6.改大轮胎------起步无力,加速变慢,方向盘活动机构磨损加速。 7.加装多点粗地线------导致高压线路电位不正常,缩短花火塞寿命,有时电脑会混乱,油耗增加。 8.车内香水------几乎全部是化学香精,有毒,对内饰塑料有脆化腐蚀,久了会莫名其妙爆裂,身体健康危害很大。卡在空调出风口的香水瓶还经常卡断出风口导风片。 9.车内门板等隔音-----必定要拆内装饰,记住,一拆必伤。隔音只能是车辆生产过程才能完成的事,不能再乱动。而且消音原理复杂,不是贴了就有效果,这是个声学均衡抵消的问题。往往是你隔了门板就会听出发动机声更明显,隔了发动机声又会导致车内异响听起来更杂乱。每拆一次,总是有锣丝滑牙丢失,或者饰板塑料扣断掉。大家要明白一个道理,人的职业道德素质是有区别的。有的贴在车门内的铁皮上,一旦碰撞需要修复,那就成了牛皮癣。 10.底盘封塑------99%的原车都有这道工艺,而且都足够厚。再乱喷上去只会封了底盘下不该封的地方,后果只有等以后维修才发现。 11.改大灯-----加大灯炮功率会直接超过原设计的耐温值,不几天就会熔化烧毁灯碗反光层,灯光越来越暗淡,原因就是灯碗彻底报销。现在的大灯透明罩都是合成材料,超过温度就会变黄,并慢慢产生一条条的小裂纹,灯泡电流大了更会慢慢烧掉大灯开关线路,引起火灾。换白光高压气灯根本看不清夜间物体,很多人不知道中级别轿车一个大灯都是近万元或是上万,千万不要去乱改。 12.封釉-----100%骗局,那只是硬蜡之类的东西,需要用高温溶解才会光亮,这个过程会造成漆层过热内伤。 13.车内皮件打蜡-----真皮类有细微毛孔,渗进去的任何东西都很能再清洁掉,缝线更是一碰到蜡以后就别想洗得掉。 14.玻璃水------具体是什么物质我也不知道,会硬化雨刷橡胶,还会在玻璃上渡上一层膜,失效之后会留下一片片的不均匀。 15.后窗玻璃贴太阳膜------后窗玻璃上面都印有薄膜电路,一旦贴膜就永远不能撕开,当太阳膜失效需要更换,一撕就会把印涮电路撕开,整块后窗玻璃几乎报废。 16.轮胎充氮气、加自补胶水------空气中氮气含量是70%,氮气也不是懒性气体,换句话说:是骗钱的。轮胎自补胶水效果有限,副作用却是破坏轮胎平衡,腐蚀轮鼓和轮胎。 17.大包围------超级跑车式的离地间隙只有在超级公路才能行使,大多数非原厂大包围,土得掉渣不伦不类不说,先弄断你几个昂贵,还找不到配件的零件,才装得上去,以后天天要当心什么时候会掉下来,遇到碰撞,这类非原厂的护件会对你的生命安全产生极大的危害。 18.碳纤维发动机盖------这是最可怕的改装,原厂的盖碰撞的时候可以阶段变形弯曲起来,而改装件会直接插进玻璃切了你的头。 19.换赛车方向盘-----没了安全气囊,要是还懒得绑安全带,40km碰撞就会一头撞在momo中间的螺丝上归西。 20.加装雨挡-------驾驶视线关系到安全,加了雨挡会使得盲区变大。 21.换电脑芯片------一般只是解除了电子限速保护,只是功率提升,绝不是使得扭力也能得到提高,0-140km的提速依然一样,毫无区别,要看出区别得到230km以后。 22.电子提速油门------发动机的润滑系统供油是需要时间的,当转速提升超过润滑机油供油速度,爽几次后你就得准备去把发动机仓拆干净大修。 23.换白金花火塞-------任何新的花火塞新装上去动力肯定有改善,不管是昂贵的白金还是几块钱一个的,这个原因是没被污染的新花火塞的绝缘良好,用几天后通通打回原样,当然高级名牌货会耐烧蚀一些,可是几百一个的白金和原厂几十块一个的没任何区别,因为绝缘体都一样会被气缸内的各种化学反应产生的导电物质污染漏电。 24.加压雨刷-------听起来似乎有点道理,利用气流增加鱼刷压力能刷得更干净。但等你开到一百公里时速就会发现雨刷被压得变形根本刷不动,雨刷电机齿轮也快被磨圆报废。 25.粘贴防撞块-----这个没什么好说的,一粘上去就等于你的爱车四个角都被撞了,粘得不紧或自动掉下来的时候你会看到四个角的漆层被粘贴的强力胶水腐蚀脱落变色。 要诀十: 充分考虑油耗和维修费用以及配件价格省油的技巧; 1. 发动车之前: 进车后, 先扣安全带, 调后视镜 …完成类似动作后, 插钥匙, 发动; 2. 即时起步: 怠速不须>5秒, 车打着即可挂档起步. 因为现代发动机设计已无须暖车, 不必干烧汽油; 3. 上路/暖车加速: 控制脚掌下压油门时的缓, 慢, 稳, 绝不要轰油门试图一上路就猛往前冲, 因为发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重也最耗油,何况通常6缸以下的发动机反应快不起来, 车速0开始,在8-10秒以内提不到80公里, 猛加油非但转化不成动力, 反而使汽油不能充分燃烧/排成黑烟烧了,易造成积碳于气门间隙而伤车; 除非你开的是>12缸的大排量高级跑车, 猛轰油车会瞬间一抖即冲飞向前…所以, 起步上路之后的3-4分钟,待发动机温度达正常工作温度时才可猛加油提至高速.请记住:加油务必 缓-慢-稳; 4. 驾驶: 驾驶全程加油务必"缓-慢-稳",忌习惯性猛点压给油,并随时 注意路况与油门的息息相通. 你必须自如从容始终如一地完成的动作是: 每一分钟之内至少看三镜(左视/右视/后视)各一次, 及时调控操纵. 优秀的驾驶员不是只看前方的. 你一定要随时明白你车的立体的上下左右位置, 才能掌控油门和方向盘, 减少盲目性的减速或刹车而导致的再次给油. 记住: 再次给的, 全都是你浪费掉的.避免或减少再次给油的动作, 就是省油了! 这第4, 是最能帮你省油更能为你省车的一招, 车龄 灵性, 实践数年, 即可以省 10-12%的油; 并至少延长两年车寿命(按15,000英哩/年计); 5. 红灯转绿时起步: 同3. 6. 打开空调, 摇紧车窗: 仅此项即能省2-3%/年. 据统计测试, 当车速>26英哩时, 克服开窗气流造成的阻力所燃烧的汽油, 相等于空调消耗的汽油. 阻力有多大? 把半只胳膊伸出窗2-3秒, 再想想您那车的整个儿空间能兜起多大的风!! 车速愈快, 开窗阻力愈大, 耗油则愈>>>. 国内, 北京, 夏天汽车开窗,令人??? …. 只有出租车在城里兜客时开窗是对的, 因为一般开不快吧. 若您喜欢新鲜空气(您所住城市空气污染很低吗?), 非开窗不可, 请开两扇, 形成空气对流以减少些阻力, 也能比开一边儿省点儿油; 7. 减重, 轻车上路: 公式: f= ma 车里零七八碎的东西越少越好. 能减两斤分量也行嘛. 备胎, 如不远行, 不必带, 如果你家没有车库或您家在n层高楼, 请去掉此后半项; trunk(后备厢?)--空的最好! 原则: 您的车不是橱柜/儲藏室! 8. 加油最佳时间: 早晨或冬季晚上. 请避免夏天的中午/午后. 常识:热涨冷缩原理. 9. 按规定保持轮胎气压, 冬季可以>标准1-3格, 如你只在市区开的话, 绝无问题. 可省2-3%的油, 此项更省的是轮胎,可延长至少7,000公里, 一举两得. 10. 油表1/4时, 顺路加油: 油表指针显示到1/4即应顺路加油, 不要为加油而开车专门去加油站, 养成这个好习惯呵, 能省老鼻子呢! 11. 不要反复或连续打火: 每发动一次发动机所耗油,至少行驶0.4/0.9公里(市区/高速), 短距离内不开车而是走过去吧, 活动自己的腿脚多好! 12. 熄火: 车停稳即熄火. 然后再解开安全带, 拉紧手刹,...噢, 别望了你的车钥匙! 请养成钥匙在手人在车外, 再按remote锁车的习惯. 如果您把钥匙锁车里了, 那您辛苦省了小半年的油钱就又送给锁匠啦! 13. 上高速用巡航: 绝对省油. 但也绝对要保持与前车的合理距离,精力集中是不用说的啦.... 14. 定时换油: 即便您不是按期保养, 也请一定严格定期换油. 发动机机油包括变速箱机油, 跟食用油一样, 时间长了就不新鲜, 影响润滑也就会耗油. 我是提前一点儿换也从不延后的, 这个钱不能省。

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