遥感反射率的定义：地物表面反射能量与到达地物表面的入射能量的比值。 遥感表观反射率的定义：地物表面反射能量与近地表太阳入射能量的比值。 大气校正就是将辐射亮度或者表观反射率转换为地表实际反射率，目的是消除大气散射、吸收、反射引起的误差。 1、反射率：是指任何物体表面反射阳光的能力。这种反射能力通常用百分数来表示。比如说某物体的反射率是45%，这意思是说，此物体表面所接受到的太阳辐射中，有45%被反射了出去。 英文表示：reflectance 2、地表反射率：地面反射辐射量与入射辐射量之比，表征地面对太阳辐射的吸收和反射能力。反射率越大，地面吸收太阳辐射越少；反射率越小，地面吸收太阳辐射越多。 英文表示：surface albedo 3、表观反射率：表观反射率就是指大气层顶的反射率,辐射定标的结果之一，大气层顶表观反射率，简称表观反射率，又称视反射率。 它等于地表反射率加上大气反射率。所以需要大气校正为地表反射率）。“5s”和“6s”模型输入的是表观反射率而modtran模型要求输入的是辐射亮度。 英文表示：apparent reflectance 4、行星反射率：从文献“一种实用大气校正方法及其在ｔｍ影像中的应用”中看到的概念为“卫星所观测的行星反射率（未经大气校正的反射率）”；在“基于地面耦合的tm影像的大气校正-以珠江口为例”一文中的概念为“该文应用1998年的landsat5 tm影像,对原始数据进行定标、辐射校正,求得地物的行星反射率”。因此行星反射率就是表观反射率。 英文表示：planetary albedo 5、反照率：反照率是指地表在太阳辐射的影响下，反射辐射通量与入射辐射通量的比值。它是反演很多地表参数的重要变量，反映了地表对太阳辐射的吸收能力。 英文表示：albedo 它与反射率的概念是有区别的：反射率（reflectance)是指某一波段向一定方向的反射，因而反照率是反射率在所有方向上的积分；反射率是波长的函数，不同波长反射率不一样，反照率是对全波长而言的。反照率的定义是地物全波段的反射比,反射率为各个波段的反射系数。因此,反照率为地物波长从0 到∞的反射比。 6. 地表比辐射率(surface emissivity)，又称发射率，指在同一温度下地表发射的辐射量与一黑体发射的辐射量的比值，与地表组成成分，地表粗糙度，波长等因素有关。比辐射率的直接测量。理论上,比辐射率的测定有两种途径,一种是比色法,这种方法目前只能使用在被测物的温度大于50 ℃的场合。因为信噪比太小,不适合常温地球表面的测量。然而,随着传感器技术的发展,如果能测量零度以下物体的话,这种比色法似可取得突破性的发展; 另一种是亮度法。也是目前人们所采用的办法。在实验室里,利用封闭式黑体筒可以成功地测量地物的比辐射率。也可以利用主动和被动相结合的方法测量比辐射率,这种方法已在实验室里取得成功。利用二氧化碳激光,可以远距离测量地物的比辐射率,目前,已经开始把这一技术向航空和航天遥感扩展,它的可行性已经得到证实,其目标是对区域范围的地物比辐射率进行直接测定。我们深信这种高技术的实现已为期不远了。这种比辐射率的直接测定,不仅可以直接获得比辐射率区域分布,而且可以获得比辐射率的多角度以及地物性质的有关信息。这种研究思路的实现,对定量热红外遥感的推动作用是巨大的。
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一、买车的价位最好不要超过家庭两年的收入。二、买车别攀比，因为金钱有限，好车无限。三、强劲的发动机在现阶段任何大城市的城区都无用武之地。四、如果不是成熟车型，新推的车型应缓买。五、家庭购车一定要考虑空间。六、无用的功能和花哨的设施只会增加成本和出毛病的几率。八、选购刚降价的车会减少损失。九、改装和增加配置设施要量力而行。十、充分考虑油耗和维修费用以及配件价格
分析----------- 要诀一: 买车的价位最好不要超过家庭两年的收入。【养车要花多少钱？ 怎样制定购车预算？】 a、养车要花多少钱？ 当您在准备买车之前，不能仅仅是想着圆了爱车梦之后惬意，一定要对养车的费用有一个具体的了解，否则在购买了爱车之后，在经济上入不敷出，可就苦不堪言了！相信在每个私家车车主购车之前，心里已有个底，要花多少钱来购车，才能符合其价值观及经济效益。但除了购车之外，还必须考虑到养车的费用：固定费用及变动开支。 1、固定费用 包括保险费、牌照税等等。车船使用税一年360元，年审费一年200元，二项加起来一年是560元。 买了车，不能不买一份保险。如果你只买交强险和商业第三者责任险，一年只需2000元，若要全保，则要6000元左右。（车价10～15万元） 2、变动开支这项开支重要有汽油费、停车费、轮胎的更换以及保养费、修理费用等。其中最大的开销是汽油费。 在油价不菲的今天，燃油费用将是你养车的最大一笔支出。若每天上下班30公里，周六、周日合计50公里；每月出游一次，来回按200公里计算；每月共行驶1000公里；一年合计12000公里。以百公里油耗8升、93#汽油5.3元／升的价格计算，一年的汽油费为5088元。而实际上许多私家车由于使用频率较高，其油费甚至超过了7000元／年。 停车费是必不可少但具有较大弹性的一笔开支，其费用的多少因你的工作性质、居住环境、地理位置及家庭乘员的生活习惯不同而有所区别。若以上班地点、居住地点均为一类的停车场为例，每月固定停车费为240元，加上临时停车费，每月保守估计为300元，一年下来仅此一项最少3600元。 保养及维修费与个人的驾驶技能及日常维护有关。一般新购车辆大多无需太多保养，只是更换或添加机油及润滑油之类，由于大多数厂家在爱游戏平台的售后服务方面都比较注重，此项费用一般较少；至于维修费，一般来说只要不发生意外事故，是不用进维修厂的。但是易损件和配件往往是省不掉的，它包括空气滤清器、汽油滤清器灯。每行驶5000公里必须更换一次，如果年行驶2万公里．就必须更换4次；按250元/次计,一年1000元； 蓄电池的使用寿命大约是2年左右，汽车的轮胎一般可行驶8万公里，大约3—4年；刹车系统的刹车片一般可使用5—7万公里左右(即大约3年)。此外，汽车中的各种润滑油都要定期更换，如齿轮油、刹车油等等，平均每年大约需200元—300元左右。 最后还有路桥费和洗车费，这两项费用也具有较大的弹性。如果经常外出或喜欢旅游，路桥费就会多一点，全年在500元—1200元之间。至于洗车费，完全因人而异，这里以全年400元来计算。 总共加起来，养一辆车，一年下来所需的费用会在13500元—16000元之间。您必须将这些费用计算在您的购车预算中。 b、怎样制定购车预算？ 搞清了车辆的选型和价格，结合自己的经济情况来确定购车的价格档次以及购车后的费用。我们就可以着手制定家庭的预算了。 首先，在您对购车的费用有了一个具体的了解之后，首先应做好充分核算。除了备足购车的款项，一两年之内的养车费用也应做出合理的支出计划，选择分期付款更须如此。否则，今日潇洒买车，明日艰难度日，买车不仅仅没有成为提高生活质量的因素，反而使家庭经济陷入了困境。 经过买车前的精打细算，结合自己的收入水平，就可以在一定的价格范围内挑选自己喜爱的车型。买车图的是实用、方便，因此应量力而行，量入为出，以避免日后养车力不从心。经济实力较强的，可以实行一步到位，选购档次较高、性能先进、安全系统完备的车型；收入中等而无法一步到位的，可以选择－些中低档的过渡车型，这样既可享受用车之便，又不增加太多的负担，待将来具备了相应的经济实力之后，再量力更换。 买车如同点菜，不同的人差异很大。尽管目前市场上的轿车车型很多，面对词典一样的说明书和搞不懂的数据，是容易挑花了眼。况且消费者除了开车，大多只知了解车价。这里，试将买车人按四种方法分开，为不同“口味”的购车者开列一组菜单。 年收入分类法 年收入10万－15万元：这类家庭生活质量比较高，大多拥有一处以上的住房。钱不再是消费的主要障碍，但总也找不到令自己满意的车型，对汽车的小毛病也不能容忍。在他们能够消费的范围内是15～20万元可供选择的车型。 年收入8--10万元：这是成长中的小康家庭，大多拥有一处货币化的公房或贷款买来的住房，目前仍处于还款期。1０万元左右的车型是首选。 年收入3-5万元：收入不高，但梦想依旧，如果一定马上买车，５万元的汽车可以作为对象，只要油耗不高、相对耐用、维修方便就行。 如果看好未来发展，可以通过贷款方式，提高进入档次。 要诀二: 买车别攀比，因为金钱有限，好车无限。
【新手购车指南】 1、看外观：挑选新车，可要求两台同型号车挑选。注意车身缝隙和漆面。这样的观察有技巧的，可以着重观察保险杠和车身缝隙，车门缝隙和前后保险杠缝隙，打开车门观察内外油漆是否无色差等。对于漆面，则对外界光线条件的要求比较高。最好的观察光线是日光下，什么问题都不能掩盖。如果是在展厅选车，可以斜对着日光方向观察，也能起到同样的效果。合格的漆面应当平整无桔皮水波纹瑕疵，保险杠和车身，车门外边缘，左右外后视镜等易受损部位无色差。对于金属漆和珠光漆还可以通过观察漆内铝粉或云母颗粒的均匀程度辅助判断。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。 普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。 金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。 珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。 如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。 颜色上呢，白色无疑最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。 这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。 上面的程序进行完了，这车的外观算是合格了。 2、看机械部分：最先当然是看发动机了，工作良好的发动机应该是外观无油渍，启动时反应迅速灵敏，运行时平稳不抖动，声音平顺，没有尖利的杂音或非固定频率的噪音。冷车状态怠速略高，看转速表约1000转左右。水温上升后，怠速下降至780转左右，此时轻加油，感觉应该反应敏捷，无爆震音或松旷音。用手摸发动机盖，无明显震动，坐进车内，基本听不到发动机工作噪音。如果对以上方面心里没底，也可以通过两部同时运转的发动机进行横向比较，也是一种好办法。发动机加机油的部位应该干净无油渍，即使没有明显油渍，有粘灰尘的情况也等同这点，只有粘油的部位才会粘灰尘的。对于其他机械部件，也可以同这种办法辅助判断。检查好发动机的三油两液（三油：机油，刹车油，方向助力油。两液：冷却液，风窗清洗液）的液面高度，接下来就是检查电瓶了。新车可以通过观察电瓶状态指示了解电瓶的状态，如果是绿色指示，表示电瓶状态良好且蓄电充足，如果是黑色或白色，则表明蓄电不足甚至已损坏，最好尽快充电。 3、看地面：看完了发动机，不妨低身看一看运行一段后的车下地面。看看有无水油渍的迹象，对于判断一些隐性故障还是有帮助的。正常的情况是除了排气管有水滴落外，其他部位应该没有任何水油渗漏的。 4、看轮胎：正常的新车轮胎应该胎壁无任何损伤，特别是前轮胎壁。胎面无钉扎痕迹，前后轮胎胎毛健在的最好，至少后轮的胎毛应该能看到，如果四轮光光，没有半根胎毛，且本地路面不差，就要三思了。 5、看车门，看雨刮器： 合格的车门应该开关用力均匀，无异响。密闭橡胶完好，关门可以感觉到明显的密闭效果，且车门在最后一段行程会有类似于吸力的力量将车门关闭。车门框下边缘漆面完好无损，如果发现磨损或污浊，就要考虑这车的储存情况是否理想了。电动玻璃为四门防夹设计。 6、看内饰：内饰没别的，洁净第一。内饰应该洁净，特别是易脏的部分，如内拉手和内饰灯周围。电动部分或机械部分应当轻便灵活，运行无杂音。车厢地面干净无水渍。检查车内灯光，应该工作正常完好。现场去除座椅包装白套，检查原厂真皮座套是否有恙，水杯架和眼镜盒盖这些易受损的部件应试用几下，保证功能完好。 7、看小物件：所有的遮阳板灯光需要检查，因为通常忽略这两个小东西。因为烟灰缸盖采用了阻尼设计，也要检查一下，注意无论开关都是推活动盖，关的时候不要用拉的，拉坏了要自己掏钱换的。点烟器要检查好. 8、看天窗：试一试天窗，看看是否是异常的声音或生涩的动作。后座的窗帘和中央扶手通道都检查一下的好。 9、听音响系统，电动座椅和倒车雷达也要试试是否工作良好，天线装好，丢了收音效果会不好的。 10、看钥匙：钥匙编码条一个和塑料钥匙模一个，配钥匙用和应急使用的。试点火，接通电源后，车内电子系统自检 11、试驾：刚才所进行的是静态的检查，但是车子不是看的，是跑的。所以，推荐大家在决定前，进行试驾还是很有必要的，首先着车，调整左右后视镜，带安全带，起步上路后，应感觉方向灵活，路感平稳，在中低速下松开方向盘，500米距离内偏离原行驶方向不超过5米为正常偏移。手动档档位轻松无晦涩感，自动档换档无明显冲击感为正常。有意寻找不平路面的路面行驶一下，车内应无杂音异常。过弯后方向盘自动回正。新车油门略有迟钝为正常，但过了迟钝点应该加速畅快。开空调压缩机，油门无明显增加负担，且应当在10秒钟内感到出风口的凉意 12、看车灯：试完了新车，回到展厅，就可以检查车辆的灯光。各种灯光都要检查，油箱盖是否完好有效，问一问怎么开的。 13、看工具：别忘了，还有一个三角指示牌，在后备箱盖的背面，桔红色，需要检查一下，免得用时现学。备胎为了长期储存的需要，气压都高，不适宜长时间使用，故在有条件修补轮胎后，应及时更换。检查随车工具：千斤顶，两用螺丝刀，小扳子，轮罩拆卸钩，换胎定位螺栓。一样也不能少，最好试用一下。 14、看资料：资料袋有说明书和vcd光盘。说明书一定要收好，这是维修保养的原始记录，对索赔期内的索赔用处很大的，且丢失没得补。检查好合格证，这是关系到新车入户的大事儿。 怎样识别轿车规格符号--- 1.车型：一般轿车分为两门、三门、四门、五门及旅行车几种，分别以2d、3d、4d、 5d表示。从轿车的形式来看，hb表示掀背式、w表示旅行车、c代表四门轿车、conv代表活顶双门轿跑车。如奔驰500sec代表烧汽油豪华双门轿跑车，另外还有一种称为超长豪华轿车，用英文ijmousine表示。 2.发动机系统：发动机排量均以cc（毫升）为单位。气缸的排列法：l代表直列；v代表v型排列；l4代表直列四缸；v6为6缸之意；sohc为单顶置式凸轮轴；dohc为双顶置式凸轮轴；efi为燃油喷射装置。 3.传动系统：m代表手动变速器；a代表自动变速器；a4为四速自动变速器；od即为变速器速比小于1的超速传动档位；ff为发动机前置，前轮驱动；fr表示发动机前置，后轮驱动；rr为发动机后置，后轮驱动；mr为发动机中置，后轮驱动。 4.底盘系统：目前大多数的高档车悬挂系统多采用四轮独立式设计；制动系为4轮盘式和前盘后鼓两种，部分高级车增加了abs防抱死装置；转向系中rb即为循环球式转向器，rp即为齿轮齿条式转向器。 5.轮胎：轿车均采用子午轮胎，以185/70hr14为例：185代表轮胎宽度，单位为mm，70 称为偏平比，14为轮辋直径，hr为时速的表示法，代表轮胎可承受的最高速标准代号。一般而言，hr为210km/h，vr表示在230km/h以上，sr代表的是180km/h。 15、检查好合格证的vin码和发动机号和原车是否一致:钢印号是否整齐无修改痕迹。要放好机动车参数表，免费保养卡。入户前一定要撕下，免得被收去了就拿不回来了，少一次免费保养的机会。新车发 票是三张，应该是机动车专用发 票。希望以上这些可以为即将要购车的朋友有点帮助。 要诀三: 强劲的发动机在现阶段任何大城市的城区都无用武之地。 简单的归类，目前的发动机配气技术主要分为几种，一种是可变气门正时，即对进气或排气的正时可以根据发动机转速、进气压力和车速等参数调节，是通过改变凸轮轴旋转的角度来实现的。可变气门正时可以进一步分为连续可变和分段可变。连续可变是指气门叠加角可以在一定范围内进行连续的变化，分段可变则是只能在两到三个角度之间切换，而目前的技术基本上都可以实现连续可变了。另一种为可变气门升程，即可通过技术手段改变气门打开的升程，改变进气量，从而增加气缸内的压力并使燃烧效率得到改善，提高动力输出。除了这两种主流的技术以外，还有一些其他配气技术，如可变进气歧管、可变涡流控制等。 本田是第一个研发出可变气门升程技术的汽车厂商，过去的vtec技术前面加了一个i，就表示在此基础上增加了vtc连续可变气门正时技术。sohc单顶置凸轮轴，也就是由同一根凸轮轴来控制进气门与排气门的打开与关闭动作。从结构上看，同一根凸轮轴无法实现对进排气的分别控制，所以对于正时相位重叠角的调节就无法做到连续调节。首先，气门升程的调节是靠增加了一组较高的中间凸轮和摇臂来实现的，三根摇臂内部装有由液压控制移动的小活塞。发动机低速时，小活塞不动，三根摇臂分离，正常进排气，进气量较少。当发动机转速升高达到某个设定值时，ecu会指令电磁阀启动液压系统，推动摇臂内的小活塞，使三根摇臂锁成一体，一起由中间凸轮驱动，由于中间凸轮更高，升程自然就增大了。[包括 思域 i-vtec可变气门正时和升程,其他车型：飞度、锋范、雅阁、奥德赛]。
【汽车发动机的保养】汽车发电机是汽车电器中的重要部件，它的功用是两大部分：供给各用电部分的需要；给蓄电池充电。要想在汽车行驶中保持发电机恒稳发电状态，应经常性地做好以下养护工作。 1、汽车行驶一定里程后，适当调整发电机皮带的紧度，根据需要再固定校准螺丝，发电机的脚架螺丝应保持一定的紧度。 2、注意轴承的磨损程度，如果发现润滑不足，可从油杯口处滴上数滴机油，注意不能渗入整流器，否则影响电能传递效果。 3、整流器积垢，可用细砂布磨光。 4、电刷接触面不平，可用细砂布打平。弹簧的弹性不足，电刷磨损过多时，均须更换新件。电刷太短而无破损，可用垫片塞入支架，使其与整流器密合。 5、电刷支架绝缘体损坏，需要另配新件。 6、发电机的极柱松动，必须马上紧固，如果是绝缘不良，应拆下进行修整。 7、发电机在中途发生故障，而距目的地不太远时，可将由磁场线圈通电压调整器的导线拆掉，如系三刷发电机，须将第三刷取下，使发电机不发电。利用蓄电池电源供电，此时应尽可能节省用电。 8、发电机上的防尘圈要牢固，不应取掉不用，以防尘埃进入内部，造成机件故障。 9、要经常清洁各导线，保持其干燥，可防漏电。 【发动机不稳定判断与维修】 发动机工作不平稳，它直接影响汽车的动力性和经济性，以及乘客乘坐的舒适性，汽车污染物的排放等等。因此，当我们的车辆出现发动机工作不稳时，我们要怎样判别其故障的原因，使其恢复正常工作的方法。 1、应检查火花塞和分缸线。火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。 2、需进行燃油压力系统的检测。利用燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表是读数应在270-320kpa(2.8-3.3kgf／cm240-47psi)范围内。若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。 3、检查各缸喷气嘴。使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10-13，如果不符合标准则更换喷油嘴。当然还需要进行pgm-fi主继器与插头连接点之间的导线的检查插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂，连接不良等故障。 4、燃油泵及燃油泵电路检查。燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在on位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在on时，燃油泵应运转2秒钟。如果燃油泵不运转，首先检查油泵保险是否烧坏。检查pgm-fi主继电器与插头端子之间是否导通等等。 5、其次还要检查气缸的压缩压力，进排气门的间隙，燃油蒸气控制电磁阀，egr阀缸体工作情况，进气歧管是否漏气等等。 造成发动机工作不稳的原因很多，因此，在实际工作中还要根据具体情况进行分析，才能准确的找出故障原因和解决问题的方法。 【如何延长发动机配气机构使用寿命】 配气机构作为发动机的重要组成部分，其使用寿命本应与发动机整体寿命一致，但在使用中常发现配气机构寿命远远低于发动机整体寿命，尤其是气门、气门座、气门导管等主要机件寿命较短，往往在二、三级维护时，部分机件就已超过了使用极限而需要提前更换，造成极大浪费。本文就此谈谈对延长配气机构使用寿命的粗浅体会。 a、配气机构早期损坏的主要原因 1.维修质量差在维修作业中突出的问题是气门与气门座工作面加工质量达不到要求，造成工作面烧蚀、凹陷而早期损坏；凸轮轴轴承在刮削中其配合间隙、接触面积、各轴承同心度达不到要求，加速磨损，出现异响造成早期损坏；气门导管在更换新件时，铰削质量达不到规定要求，直接影响气门及气门座使用寿命。 2.维修数据应用不当：维修中不能科学地选择维修数据是造成机件早期损坏的重要原因。如气门与气门座接触面宽度，规定进气门为1~2.2mm，排气门为1.5~2.5mm。但在维修中，人们往往认为宽一点比窄一点保险，习惯选用上限或接近上限值，因而刚修好的车气门工作面宽度就已接近使用极限了。再如气门脚间隙，一般汽车规定为0.2~0.25mm，但在维护调整中也误认为间隙大一点比小一点好，因此，超上限使用。实际上间隙过大，不但降低了发动机功率，而且还会出现敲击声(气门口自)而早期损坏。 b、维修中应注意的事项 配气机构在维修中手工作业较多，由于维修人员技术上的差异和认识上的偏差，维修质量很难达到规定要求；因此在维修中应特别强调配气机构的维修质量，并采取有效措施提高维修质量，以延长其使用寿命。 1.气门的光磨：在维修作业中，如气门出现烧蚀、麻点及凹陷时，均应进行光磨(严重时需更换气门)。通常在气门光磨机上进行，作业时应注意四个问题：一是保证气门头与杆部同心，否则应先校直；二是光磨量在能磨出完整的锥面的前提下越小越好；三是尽量提高表面光洁度；四是气门杆端部凹陷应予以磨平。 2.气门座的铰削：气门座铰削通常为手工作业，应特别重视三个问题：一是在消除凹陷、斑点，能铰出完整锥面的基础上，铰削量越小越好；二是铰削时用力要均匀，起刀收刀要轻，少铰多观察，以保证较少的铰削量和较高的光洁度；三是与气门试配，确定好工作面位置和宽度。位置应调整到气门锥面的中下部，偏上或偏下可用上、下口铰刀进行调整。工作面宽度，进气门可掌握在0.9mm(规定为1~2.2mm)，排气门可掌握在1.4mm(规定为1.5~2.5mm)。实践证明上述宽度在气门与气门座研磨后，进气门可达1mm，排气门可达1.5mm，均在规定宽度的下限，能大大提高其使用寿命。 3.气门的研磨：气门的研磨分为两种情况，一是气门与座只有轻微麻点，不需要光磨和铰削时的研磨；二是气门与座均已经过光磨和铰削后的研磨。前者先用租金刚砂研磨，将麻点研磨掉后，再用细金刚砂研磨，最后涂上机油研磨，直至密封符合要求，宽度符合规定为止。后者只有密封性达不到要求时才进行研磨，但操作时一定要注意，不要过分用力，严禁将气门上下敲打，否则将出现凹形砂痕，影响维修质量。 4.气门导管的铰削：气门杆与气门导管配合间隙是决定气门导管寿命的关键，因此当更换新的气门导管时，铰削时应严格掌握好配合间隙，使用各车型规定间隙的下限，可有效延长使用寿命。 5.凸轮轴轴承的刮削：凸轮轴轴承的刮削属于手工作业，保证质量有一定难度。为刮削方便，又通常在气缸体外加工，因此应特别注意四个问题：一是要确定好轴承刮削后内孔的直径(用公式表述为：内孔直径=轴颈直径实测值＋配合间隙下限值＋轴承与座孔过盈量实测值)；二是刮削中要尽量注意保持轴承内孔与外圆的同轴度；三是边刮削边与轴颈试配(此时间隙为过盈量＋配合间隙)，并保证接触印痕分布均匀；四是将轴承压入座孔时，应注意对正油孔。刮削后装入凸轮轴，转动数圈，视情进行适当修整，接触面积应达到75%以上并分布均匀，间隙符合规定 6.气门脚间隙的调整：配气机构各机件在正常使用中，随着零件的磨损，气门脚间隙将发生变化。如凸轮、气门杆端面及挺杆接触面磨损后间隙将变大，而气门头与气门座磨损后间隙又变小，因此，在调整中应取间隙的中间值为宜。如规定为0.2~0.25mm，可实取0.22mm，这样既照顾了间隙变化的实际情况，又考虑了测量误差问题，可充分保证气门脚间隙作用的实现。 此外，配气机构其它组件、零件的维修，主要是加强零件的清洗和检验工作，并按规定进行正确的调整和装配，以实现其整体协调地工作。在实际工作中，只要依照上述注意事项进行维护，即可以有效延长配气机构的使用寿命。 要诀四: 如果不是成熟车型，新推的车型应缓买。 中国质量协会用户委员会等单位近日联合发布的《2009年二季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》显示，因质量问题投诉的用户占到60％以上，相比上个季度，增加了近三成。报告显示，半年以内的新车投诉占到49．5％，问题主要集中在车窗、跑偏、吃胎、漏油、异响等方面。中国质量协会用户委员会有关负责人表示，这在一定程度上反映出新车质量下降明显。 中国汽车工业协会近日公布的上半年国产汽车产销统计显示，上半年汽车销量达到609．88万辆，同比增长17．69％，在数量上暂时成为全球最大的新车市场。老百姓更为直接的感受则是很多4s店里现车销售一空，买车要先预订、耐心等。厂家更是纷纷调高产销目标，表示要加班加点保障供应。然而，如果市场井喷的背后，是厂家放松对质量的要求，“萝卜快了不洗泥”，这种不重质量的井喷将很难长久持续，中国汽车工业也将掉入数量升而质量降的危险陷阱。 今年7月8日到17日，10天内国内有5起汽车主动召回公报，涉及车辆近3万辆。有人还纳闷，为什么近期汽车召回“多”起来？实际上，以中国汽车市场眼下的规模，如果立法严格、执法到位，多数厂家的诚信会“迈上新的台阶”，主动召回数量将远远不止眼下这些。 要诀五: 家庭购车一定要考虑空间。 和我们每次乘坐空间的体验方法相同，用同一体验人（身高178cm）按正常驾姿调节前排座椅至最合适状态，然后以此时的前排头部空间为准。然后座椅不动，同一个转至后排，再展示后排头部空间和腿部空间。满分为5分。
【自己营造大空间】 随着家庭成员的增加,车辆满员的情况越来越频繁,人还勉强坐得下,放东西的空间确是越来越紧张,自驾游时这个问题格外突出:每个家庭成员的随身行李、小孩的童车、野餐垫……人是坐下了,行李却塞不下,怎么办?你可以利用时下流行的大容量、易装载车顶箱来实现。车顶箱可以利用车辆的车顶空间来拓展储物装载能力,既时尚又实用。好的车顶箱不仅可以拓展爱车的空间,同时配合精心设计的车辆外观。车顶箱的设计既遵循美学标准,同时也符合空气动力学原理。 无论是携带很多行李,还是想带上滑雪板,或者只是想带上些小东西,市面上有各种不同容积的车顶箱来满足你的需求。市面上最大的车顶箱容积甚至达到1000升,这超过了一般三厢轿车行李厢容积的一倍以上,有了它,你还担心行李装不下么? 如果你想带上自行车出门,那也不是问题,专用的车顶自行车架甚至允许你带上两辆自行车,这给你梦想着和朋友、小孩一起在郊外自行车旅行提供了可能。当然,如果你担心自家的车库开口太低,还有一种后置式的自行车架可以帮到你。总之,外置式的行李箱以及自行车架将能够彻底满足你对车辆空间的要求。 要诀六: 无用的功能和花哨的设施只会增加成本和出毛病的几率。
【新车六大必须装备】 装备一：三角警示牌。原厂赠送，多放在行李箱中。车辆年检的检查项目之一。合格的三角警示牌分为内外两个三角。外圈是反光三角，在白天使用，内圈是荧光三角，在夜间使用。三角警示牌有较重的金属底座，打开成十字交叉，即可保证警示标志站立。提示： 1. 车子发生故障，除了开启危险报警闪光灯以外，还要在来车方向设置警告标志，扩大警示距离；如果是在高速公路上发生故障，三角警示牌要设置在来车方向150米之外。 2. 买三角警示牌切忌贪便宜。如果只有反光圈，在夜间使用时就比较危险。 装备二：灭火器原厂赠送，多放在行李箱中。车辆年检的检查项目之一。提示： 1. 请将灭火器放在副驾驶的座位下。很多车主将灭火器放在行李箱中一个不起眼的位置，甚至是众多杂物下面，这样存在严重的安全隐患。一旦车辆自燃，要下车，开启行李箱，翻开杂物，再取出灭火器，至少耽误几十秒，延误了最佳灭火时间。因为火势起初时，正是灭火的关键时刻。 2. 随车的灭火器也有保质期。如果是干粉灭火器，建议每年检查干粉是否结块、内置氮气瓶压力是否下降。如果车龄较长，建议使用3公斤以上的大容量灭火器，以备不时之需。 装备三：气压表。街边修理店的气压表多少有些可疑，帮你充气的小工抱着宁多勿亏的信念。但是目前大多数轿车使用无内胎的子午线轮胎。轻载时，轮胎压力不要超过2.5个大气压。胎压过高、过低都对行车安全不利。提示： 1. 建议每周测量一次胎压。胎压的变化是轮胎健康的表征。 2. 市场上也有电子胎压监测仪，每次启动引擎时自动监测四条轮胎的气压。 装备四：电瓶跨接线。建议所有驾驶自动挡车的车主都在车内准备一套。在电瓶电量耗尽后，电瓶跨接线可以方便地跨接两车电瓶，达到启动引擎的目的。提示： 1. 在汽车配件市场可以根据长度要求现场制作，价格从15元直到60元。建议选择较粗的连线。电缆长度超过1.5倍车身长度，以应付各种情况。 2. 夹钳的开口尽量大，握把必须完全由绝缘材料包覆。 3. 连接时应注意正极接正极、负极接负极。具体顺序为启动有电车、连接有电车正极、连接有电车负极、连接无电车正极、连接无电车负极；拆除顺序则相反。连接无电车负极前，可轻触无电车负极。如果有小火花证明连接正确；如果有大火花则证明有位置反接，造成短路。 装备五：除雪铲。双面橡胶层，一面较硬，一面较软。主要作用是清理视野、保护风挡玻璃、延长雨刷寿命。市场价格在25元左右。 提示： 冬季大雪过后的清晨，雪铲可以很方便的清除冻在前风挡上的冰碴儿，效果要远远优于“就地取材”的塑封车证。 装备六：简单工具箱。这个工具箱里的设备应根据不同车主的用车特点选择配置。也并不是一成不变的，可以随着季节的变化作出适当的调整。提示： 如果用车路况较差，扎胎、爆胎的几率较大，或是经常外出远游，建议经常检查备胎气压，并购买一支大号千斤顶和一支十字型轮胎扳手，一支轮胎防漏剂。 如果经常在较为颠簸的路面行驶或车子的悬挂系统偏硬，电瓶桩头可能会松动，建议准备一支12号开口扳手和一副手套。 有了这些安全装备，你就可以更安全、更放心的驾车出行了，而且我敢保证，有了这些实时、非常人性化的装备为您保驾护航，您出行的安全指数、轻松指数、心情愉悦指数会直线上升！ 要诀八: 选购刚降价的车会减少损失。 各汽车企业在热热闹闹地提高着产销目标，这看起来似乎和老百姓离得很远。但事实上，车企提高产销目标的动力之源，还是来自于消费者。业内人士表示，如此大规模地提高产销目标，让市场的变数更加扑朔迷离，但对于消费者而言，下半年或许将迎来一个购车的黄金时期。 【利好1】 产能提升 买车有望缩短提车时间。买车要等，这已经是种习以为常的惯例了，尤其一些畅销车型。如新君威、福克斯、cr-v、rav4、汉兰达、轩逸等，多则两三个月，少则两三周，但平均提车时间大约在购车一个月左右。 最明显的当属东风本田的cr-v，受产能困局的影响，加价提车的现象一直没停过；长安福特福建丰吉市场经理叶艳芳也表示，他们的车几乎是零库存，而这种现象已经持续了好多年；同样的还有东风日产，东风日产受产能限制的困扰已经很久，尽管在前两年厂家就开始对产能进行调整，部分车型的供应有所缓解，但依然存在要等车的现象。 而消费者买车之后等车，既无奈又心急。消费者因提车时间和经销商起争执的情况并不鲜见。不过，随着众多汽车厂家对产销目标的提高，这种困局有望得到缓解。据记者了解，目前基本上所有的乘用车厂家都在加班加点提高产出。东风日产福州华瑞集团市场部部长杨溢就表示，厂家的产销计划其实并不是一时兴起，而都是有着全局计划的。 这也说明，实际上很多厂家在年初的时候就已经暗中调高产销目标，只是没有对外公布，而产能的调整，实际上也在几个月前就开始在做了。如果不受进口配件不能及时到位的影响，下半年各车企的产能都有望得到提升。对于消费者来说，最大的好处便是，提车时间有望缩短。也许下半年买车，直接提现车的机会就会多很多。 【利好2】 销量增压 价格波动在所难免。汽车产销目标的提高，意味着下半年的市场被不少人看好。有业内人士表示，这表明市场好转了，价格杠杆将不会成为下半年提高销量的主要手段。据业内人士介绍，经过几年的市场激烈竞争之后，汽车经销商卖车的利润已经日渐微薄，车型降价的空间和力度都不可能有更大的突破。对于消费者而言，买车就应该在该出手时就出手。 不过，针对一向畅销的汽车品牌而言是如此，但对于一些压力较大的车企而言，依然必须以促销让利作为争夺市场份额的手段。如某库存量较大的自主品牌，厂家对经销商的库存要求是1：1.5，这意味着，经销商在卖出100辆车的时候，其库存量必须达到150辆。而厂家对产销量的提高，最终承受压力的还是汽车经销商，销售压力的增大、库存压力的增加，都将使让利促销成为必然。 另外，据业内人士透露，由于上半年车市的增长主要靠政策的拉动，厂家手中囤积的促销资金、促销手段几乎都没有用武之地，“在下半年，政策刺激的作用淡化，厂家亲自下场展开促销大战的可能性非常大，毕竟，谁手里都有一大笔促销资金和促销手段没有使用。”一位汽车行业观察人士就如此表示。 【利好3】 新车增多 消费者会有更多选择。下半年对消费者来说是个买车好时机，还因为下半年的新车市场将会比较热闹。往年汽车市场形势好的时候，上半年几乎都成为了新车发布的集中时间。据不完全统计，2008年1月至6月，各汽车厂家推出的新车型有80余款，涵盖了各个细分市场。平均2天半一款新车的局面，让消费者应接不暇。 而从去年年中开始，因受到经济大环境的影响，不少车企都趋向于保守，新车不敢轻易拿出来亮相，不少新车上市的时间纷纷推迟。 但据车友们收集到的信息显示，今年下半年新车市场将会重新活跃起来，10至12月份上市的新车将较为密集。 据上海通用别克福州中机中泰集团副总经理叶林介绍，下半年上海通用还将推出至少三款新车。另外，在微车市场，下半年将会有新奥拓、新夏利、江淮悦悦、东风小康k3四款新车上市；新蓝瑟、新马自达3、六代高尔夫、帝豪ec718、现代i30等车型将充实中级车市场；而中高级车方面，斯柯达昊锐、雪铁龙c5、东本思铂睿等车型，将会对原有的市场格局产生冲击；除此之外，还有新皇冠、奥迪q5等众多高端车型即将问世。 新车增多，消费者的选择更广，另外，由于新款车的上市大多伴随着老款车的让利促销，所以下半年的购车时机不能错过。 要诀九: 改装和增加配置设施要量力而行。 【汽车改装和美容让你后悔莫及！】 1.改大排气----降低了排气回压，低扭会下降，发动机排气门将会因为超高温度容易烧毁。 2.装磨菇头----降低了入气惯性，低扭会下降，油耗升高，低速无力。 3.加平衡杆、横拉杆----局部震动更剧烈，会永久性破坏车体。 4.改装音响，加低音炮----必定要拆内饰件，一拆就必定断裂，损害程度不同而已，车内部件拆一次异响会多几倍。低音炮夸张的音量会不知不觉中损害车主听觉，大功率音响经常使得电路超负荷工作，容易烧毁开关，引起火灾。 5.加汽油、润滑油添加剂-----汽油油路清洁剂会溶解汽油滤清器里的杂质之后直接堵塞喷油嘴，机油添加剂只适用于中度烧机油的老车，任何新车加进去都会导致发热和剧烈磨损。 6.改大轮胎------起步无力，加速变慢，方向盘活动机构磨损加速。 7.加装多点粗地线------导致高压线路电位不正常，缩短花火塞寿命，有时电脑会混乱，油耗增加。 8.车内香水------几乎全部是化学香精，有毒，对内饰塑料有脆化腐蚀，久了会莫名其妙爆裂，身体健康危害很大。卡在空调出风口的香水瓶还经常卡断出风口导风片。 9.车内门板等隔音-----必定要拆内装饰，记住，一拆必伤。隔音只能是车辆生产过程才能完成的事，不能再乱动。而且消音原理复杂，不是贴了就有效果，这是个声学均衡抵消的问题。往往是你隔了门板就会听出发动机声更明显，隔了发动机声又会导致车内异响听起来更杂乱。每拆一次，总是有锣丝滑牙丢失，或者饰板塑料扣断掉。大家要明白一个道理，人的职业道德素质是有区别的。有的贴在车门内的铁皮上，一旦碰撞需要修复，那就成了牛皮癣。 10.底盘封塑------99%的原车都有这道工艺，而且都足够厚。再乱喷上去只会封了底盘下不该封的地方，后果只有等以后维修才发现。 11.改大灯-----加大灯炮功率会直接超过原设计的耐温值，不几天就会熔化烧毁灯碗反光层，灯光越来越暗淡，原因就是灯碗彻底报销。现在的大灯透明罩都是合成材料，超过温度就会变黄，并慢慢产生一条条的小裂纹，灯泡电流大了更会慢慢烧掉大灯开关线路，引起火灾。换白光高压气灯根本看不清夜间物体，很多人不知道中级别轿车一个大灯都是近万元或是上万，千万不要去乱改。 12.封釉-----100%骗局，那只是硬蜡之类的东西，需要用高温溶解才会光亮，这个过程会造成漆层过热内伤。 13.车内皮件打蜡-----真皮类有细微毛孔，渗进去的任何东西都很能再清洁掉，缝线更是一碰到蜡以后就别想洗得掉。 14.玻璃水------具体是什么物质我也不知道，会硬化雨刷橡胶，还会在玻璃上渡上一层膜，失效之后会留下一片片的不均匀。 15.后窗玻璃贴太阳膜------后窗玻璃上面都印有薄膜电路，一旦贴膜就永远不能撕开，当太阳膜失效需要更换，一撕就会把印涮电路撕开，整块后窗玻璃几乎报废。 16.轮胎充氮气、加自补胶水------空气中氮气含量是70%，氮气也不是懒性气体，换句话说：是骗钱的。轮胎自补胶水效果有限，副作用却是破坏轮胎平衡，腐蚀轮鼓和轮胎。 17.大包围------超级跑车式的离地间隙只有在超级公路才能行使，大多数非原厂大包围，土得掉渣不伦不类不说，先弄断你几个昂贵，还找不到配件的零件，才装得上去，以后天天要当心什么时候会掉下来，遇到碰撞，这类非原厂的护件会对你的生命安全产生极大的危害。 18.碳纤维发动机盖------这是最可怕的改装，原厂的盖碰撞的时候可以阶段变形弯曲起来，而改装件会直接插进玻璃切了你的头。 19.换赛车方向盘-----没了安全气囊，要是还懒得绑安全带，40km碰撞就会一头撞在momo中间的螺丝上归西。 20.加装雨挡-------驾驶视线关系到安全，加了雨挡会使得盲区变大。 21.换电脑芯片------一般只是解除了电子限速保护，只是功率提升，绝不是使得扭力也能得到提高，0-140km的提速依然一样，毫无区别，要看出区别得到230km以后。 22.电子提速油门------发动机的润滑系统供油是需要时间的，当转速提升超过润滑机油供油速度，爽几次后你就得准备去把发动机仓拆干净大修。 23.换白金花火塞-------任何新的花火塞新装上去动力肯定有改善，不管是昂贵的白金还是几块钱一个的，这个原因是没被污染的新花火塞的绝缘良好，用几天后通通打回原样，当然高级名牌货会耐烧蚀一些，可是几百一个的白金和原厂几十块一个的没任何区别，因为绝缘体都一样会被气缸内的各种化学反应产生的导电物质污染漏电。 24.加压雨刷-------听起来似乎有点道理，利用气流增加鱼刷压力能刷得更干净。但等你开到一百公里时速就会发现雨刷被压得变形根本刷不动，雨刷电机齿轮也快被磨圆报废。 25.粘贴防撞块-----这个没什么好说的，一粘上去就等于你的爱车四个角都被撞了，粘得不紧或自动掉下来的时候你会看到四个角的漆层被粘贴的强力胶水腐蚀脱落变色。 要诀十: 充分考虑油耗和维修费用以及配件价格省油的技巧； 1. 发动车之前: 进车后, 先扣安全带, 调后视镜 …完成类似动作后, 插钥匙, 发动; 2. 即时起步: 怠速不须>5秒, 车打着即可挂档起步. 因为现代发动机设计已无须暖车, 不必干烧汽油; 3. 上路/暖车加速: 控制脚掌下压油门时的缓, 慢, 稳, 绝不要轰油门试图一上路就猛往前冲, 因为发动机启动至稳定阶段之间磨损最严重也最耗油,何况通常6缸以下的发动机反应快不起来, 车速0开始,在8-10秒以内提不到80公里, 猛加油非但转化不成动力, 反而使汽油不能充分燃烧/排成黑烟烧了,易造成积碳于气门间隙而伤车; 除非你开的是>12缸的大排量高级跑车, 猛轰油车会瞬间一抖即冲飞向前…所以, 起步上路之后的3-4分钟,待发动机温度达正常工作温度时才可猛加油提至高速.请记住:加油务必 缓-慢-稳; 4. 驾驶: 驾驶全程加油务必"缓-慢-稳",忌习惯性猛点压给油,并随时 注意路况与油门的息息相通. 你必须自如从容始终如一地完成的动作是: 每一分钟之内至少看三镜(左视/右视/后视)各一次, 及时调控操纵. 优秀的驾驶员不是只看前方的. 你一定要随时明白你车的立体的上下左右位置, 才能掌控油门和方向盘, 减少盲目性的减速或刹车而导致的再次给油. 记住: 再次给的, 全都是你浪费掉的.避免或减少再次给油的动作, 就是省油了! 这第4, 是最能帮你省油更能为你省车的一招, 车龄 灵性, 实践数年, 即可以省 10-12%的油; 并至少延长两年车寿命(按15,000英哩/年计); 5. 红灯转绿时起步: 同3. 6. 打开空调, 摇紧车窗: 仅此项即能省2-3%/年. 据统计测试, 当车速>26英哩时, 克服开窗气流造成的阻力所燃烧的汽油, 相等于空调消耗的汽油. 阻力有多大? 把半只胳膊伸出窗2-3秒, 再想想您那车的整个儿空间能兜起多大的风!! 车速愈快, 开窗阻力愈大, 耗油则愈>>>. 国内, 北京, 夏天汽车开窗,令人??? …. 只有出租车在城里兜客时开窗是对的, 因为一般开不快吧. 若您喜欢新鲜空气(您所住城市空气污染很低吗?), 非开窗不可, 请开两扇, 形成空气对流以减少些阻力, 也能比开一边儿省点儿油; 7. 减重, 轻车上路: 公式: f= ma 车里零七八碎的东西越少越好. 能减两斤分量也行嘛. 备胎, 如不远行, 不必带, 如果你家没有车库或您家在n层高楼, 请去掉此后半项; trunk(后备厢?)--空的最好! 原则: 您的车不是橱柜/儲藏室! 8. 加油最佳时间: 早晨或冬季晚上. 请避免夏天的中午/午后. 常识:热涨冷缩原理. 9. 按规定保持轮胎气压, 冬季可以>标准1-3格, 如你只在市区开的话, 绝无问题. 可省2-3%的油, 此项更省的是轮胎,可延长至少7,000公里, 一举两得. 10. 油表1/4时, 顺路加油: 油表指针显示到1/4即应顺路加油, 不要为加油而开车专门去加油站, 养成这个好习惯呵, 能省老鼻子呢! 11. 不要反复或连续打火: 每发动一次发动机所耗油,至少行驶0.4/0.9公里(市区/高速), 短距离内不开车而是走过去吧, 活动自己的腿脚多好! 12. 熄火: 车停稳即熄火. 然后再解开安全带, 拉紧手刹,...噢, 别望了你的车钥匙! 请养成钥匙在手人在车外, 再按remote锁车的习惯. 如果您把钥匙锁车里了, 那您辛苦省了小半年的油钱就又送给锁匠啦! 13. 上高速用巡航: 绝对省油. 但也绝对要保持与前车的合理距离,精力集中是不用说的啦.... 14. 定时换油: 即便您不是按期保养, 也请一定严格定期换油. 发动机机油包括变速箱机油, 跟食用油一样, 时间长了就不新鲜, 影响润滑也就会耗油. 我是提前一点儿换也从不延后的, 这个钱不能省。
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什么是pcb阻焊？
pcb阻焊，也叫pcb防焊，在柔性线路板中也叫pcb阻焊膜，英文为solder mask or solder resist，采用绿色，黄色，红色，黑色，蓝色等感光油墨喷涂于pcb电路板表层。
为什么不同电路板阻焊颜色不一样？
pcb阻焊可以以不同的颜色显示，包括绿色、白色、蓝色、黑色、红色、黄色、亚光色、紫色、菊色、亮绿色、哑光黑、哑光绿等。 正常情况下，白色的是制作led照明这些产品必须用到白色的pcb电路板，其他的颜色多是因为产品分级制度，各个公司不一样，有的用红色来表示实验板，有的用蓝色来表示重点板，有的用黑色来表示用于计算机内部的板件。
为什么绿油在pcb阻焊油墨中得到大量的使用
1、从功能上，绿色油墨里添加的成分早已固定，基本上设备药水都是针对绿色来的，容易显影，不容易脱落。 2、对外观检查来讲，与铜面（黄色）对比明显，能较容易的检出擦伤偏移之类的缺陷。而其他杂色油都是添加了一些改变颜色的粉末物质。对pcb制作来说是相对高成本的。但对于成品来说，有些颜色比绿色看起来要高端。 另外，线路板厂pcb质检环节中有人工目检，对于pcb厂家来说绿色更护眼，对目检工作人员来讲也更为友好。 3、绿色油墨可以做到更小的误差，更小的面积，可以做到更高的精度，绿色、红色、蓝色比起其他颜色具有更高的设计精度。 4、绿色油墨比起其他颜色的油墨，具有更好的特性。绿色系相比其他色系具有更好的特性，尤其绿色的塞孔特性。 5、绿色油墨相对而言成本更低。由于生产的过程中，绿色是主流，工艺最成熟，最简单，自然绿色油墨的采购量也会更大，所以其采购成本相对其他颜色也会更低一些。 6、很多pcb油墨厂家为了降低成本，也都会大批量生产绿油，这也促使绿油价格会更低。 7、pcb加工中，电子产品生产包括制板以及smt贴片，期间有几道工序要经过黄光室，而绿色pcb板在黄光室的视觉效果最好。 8、在smt贴片加工时，上锡、贴片以及aoi校验这些步骤，都需要光学定位校准，绿色的底板仪器识别时更为友好。 9、绿色的pcb还比较环保，废弃板进行高温回收处理时，不会释放有毒气体。 10、其他pcb颜色，像蓝色和黑色分别掺了钴和碳，因为有微弱导电性，会有短路风险。另外，像黑色、紫色、蓝色灯，pcb基板颜色太深了，会增加主板的检验和维修难度，工艺上也不好控制。
pcb阻焊颜色对电路板有没有影响？
际上，pcb油墨对于成品电路板来说没有任何的影响。但对于在半成品的影响很大，比如绿色中有亚光绿、太阳绿、深绿、浅绿等，颜色有一点区别，颜色太浅，很容易看到塞孔工艺之后板子的外观不好看，颜色太深，有些线路板厂所使用的的油墨品质不够好，树脂和染剂的配比有问题，会出现气泡之类的问题，严重的在终固化会掉油墨。
pcb电路板为什么要做阻焊？
在印制电路板（pcb）加工制作工艺中，阻焊油墨的涂覆是一个非常关键的工序。阻焊膜在pcb板上主要功能是保护电路，防止导体等不应有的沾锡；防止导体间因潮湿或化学品引起的电气短路；防止pcb板后道工序生产和电装中不良拿取所造成的断路；以及各种恶劣环境对pcb板的侵袭等。
pcb板两面都是铜层，没有做阻焊的pcb板裸露在空气中容易被氧化，而变成不良产品，也影响了pcb板的电气性能。因此，pcb电路板表面上必须要有一层能阻隔pcb与空气发生氧化反应的保护涂层，而这层涂层就是用阻焊漆材料覆盖的阻焊层。各种颜色的阻焊漆也应运而生，形成了五颜六色的pcb电路板，而阻焊颜色与pcb板的质量和电气性能没有任何关系。
pcb板表面还需要焊接电子元器件，就需要有部分的铜层裸露方便焊接元件，这部分铜层就是焊盘。前文提到铜层裸露容易发生氧化反应，因此焊盘也需要有保护层，防止被氧化；因此出现了焊盘的喷镀,也就是我们常说的pcb表面处理。可以是镀上惰性金属金或银，也可以是特殊的化学薄膜，阻止焊盘的铜层暴露在空气中被氧化。
pcb阻焊的厚度标准
pcb阻焊膜必须要有良好的成膜性，其厚度是有规范要求的。 目前线路板厂家大多根据美国民用标准ipc-sm-840c规范进行鉴定。 在这个标准里1级产品的阻焊膜厚度不限；2级产品的阻焊膜最低厚度为10um；3级产品最低厚度应为18um。阻焊膜的耐燃性通常以美国ul机构的规范为标准，必须通过ul94v-0的要求（ul94-装置及设备中部件用塑料的燃烧性试验）。
一般要求线条中间位置阻焊厚度一般不低于10um，线条两侧位置一般不低于5um，以前ipc标准有规定，现在好像不再作要求！具体还要看客户要求!
pcb油墨阻焊桥
1、什么是阻焊桥
阻焊桥是元件焊盘的一个开窗到另一个开窗之间的绿油就是阻焊桥，一般指比较密集的ic管脚对应焊盘间的阻焊条。 阻焊桥的作用就是防止焊接时焊料流动，防止器件连锡短路等。通常为了防止焊接连锡短路,都要保证焊盘的阻焊桥。
2、pcb阻焊桥工艺
阻焊桥的工艺制成能力跟油墨颜色、铜厚有关系，绿油的阻焊桥要比杂色油墨好管控一些，阻焊桥能保留到最小。铜厚越厚阻焊桥需越大，薄铜的阻焊桥要比厚铜好管控一些。影响阻焊桥工艺制成能否加工的因素：ic引脚间距是否足够，板子的油墨颜色，铜厚。 阻焊桥加工，在客户角度上考虑，贴片加工成品通过率高，产品质量更加好，而且外观也美观，但是价格可能会高一点；在厂家角度上看，一个是影响生产效率，成本会增加。通常按照验收标准ipc600-ii，未跟厂家备注说明加工阻焊桥，一般若是密的ic，阻焊桥会默认做同窗。若是备注说明，厂家会根据客户的资料以及做板要求来判断，是否能做阻焊桥。
阻焊桥的工艺制成能力不仅跟油墨颜色、铜厚有关系，还和pcb板厂制成能力有关系。 绿油的阻焊桥要比杂色油墨好管控一些，阻焊桥能保留到最小。铜厚越厚阻焊桥需越大，薄铜的阻焊桥要比厚铜好管控一些。
a、当基铜≤1oz，阻焊桥≥3mil(绿色)，4mil(其他颜色)。有些制程工艺能力好的pcb板厂可以做到绿色2.5mil，其他颜色3mil左右。8mil（只针对整板大铜面上阻焊桥）。 b、基铜2-4oz，阻焊桥≥6mil；8mil（只针对整板大铜面上阻焊桥）。 c、大铜面区域的喷锡面之间，为防止锡搭桥，必须保证挡锡桥≥8mil；
pcb阻焊桥dfm设计
01、基材上面阻焊桥
阻焊桥的大小根据线路层的ic焊盘间距有关系，ic焊盘间距过小焊接器件时容易造成连锡短路。例如：以绿油为例，线路的ic焊盘间距为8mil,焊盘开窗单边2mil，那么阻焊桥就是4mil。极限的情况下为了保住阻焊桥，ic焊盘间距开窗可以开单边1mil，这样即便ic焊盘间距6mil也可以做4mil的阻焊桥。 02、铜皮上面阻焊桥
铜皮上的ic焊盘同样也需做出阻焊桥，如果铜皮上ic焊盘无阻焊桥，开窗上锡了会导致ic焊盘相连，等同于两个ic焊盘连成一个焊盘。虽然铜面上的焊盘是一个网络，不会造成短路，但是焊接的元器件散热性能不好，返修时也不方便拆卸。
pcb阻焊层的工艺解读
印刷线路板中晒阻焊工序，是将网印后有阻焊的印制板用照像底版将印制板上的焊盘覆盖，使其在曝光中不受紫外线的照射，而阻焊保护层经过紫外光照射更加结实的附着在印制板面上，焊盘没有受到紫外光照射，可以露出铜焊盘，以便在热风整平时上铅锡。
1、预烘
预烘的目的是为了蒸发油墨中所含的溶剂，使阻焊膜成为不粘的状态。针对油墨的不同，其预烘的温度、时间各不相同。预烘温度过高，或干燥时间过长，会导致显影不良，降低解像度；预烘时间过短，或温度过低，在曝光时会粘连底片，在显影时，阻焊膜会受到碳酸钠溶液的侵蚀，引起表面失去光泽或阻焊膜膨胀脱落。
2、曝光
曝光是整个工艺过程的关键。如果曝光过度，由于光的散射，图形或线条边缘的阻焊膜与光反应（主要是阻焊膜中含有的感光性聚合物与光反应），生成残膜，而使解像度降低，造成显影出的图形变小，线条变细；若曝光不足时，结果与上述情况相反，显影出的图形变大，线条变粗。这种情况通过测试可以反映出：曝光时间长的，测出的线宽是负公差；曝光时间短的，测出的线宽是正公差。在实际工艺过程中，可选用“光能量积分仪”来测定最佳曝光时间。
3、油墨粘度调节
液态感光阻焊油墨的粘度主要是通过硬化剂与主剂的配比以及稀释剂添加量来控制。如果硬化剂的加入量不够，可能会产生油墨特性的不平衡。
pcb阻焊绿油脱落的原因是什么？
1、pcb在印刷油墨时，前处理没有做到位，比如pcb板的表面有污渍、灰尘或杂质，或者部分区域被氧化了，其实解决这个问题很简单，重新把前处理再做一遍就行，但要力求将线路板表面的污渍、杂质或者是氧化层清理干净。
2、烘烤线路板时间短或温度不够，因为线路板在印刷完热固油墨之后都要进行高温烘烤，而如果烘烤的温度或者是时间不足就会导致板面油墨的强度。
3、油墨质量问题或是油墨过期，或是采购不知名品牌的油墨，这个也会造成线路板油墨过锡炉时掉落。
pcb阻焊工艺质量验收标准
本标准适用于线路板在阻焊过程中或加工完毕后，产品质量的过程监测和产品监测。
对位要求:
1、上焊盘：元件孔油墨上焊盘使最小可焊环不能少于0.05mm；过电孔油墨上焊盘不能超过单侧焊环的1/2；smt上油墨不能超过总焊盘的1/5。 2、不能露线条：不可由于偏位造成的焊盘与线条相邻处露铜。
孔内要求：
1、元件孔不允许进油墨。 2、过线孔进油墨数不允许超过过线孔孔数的5%(设计保证情况下)。 3、成品孔径大于等于0.7mm且要求覆盖阻焊的过孔不允许有油墨塞孔。 4、过线孔要求塞孔的不允许有塞孔不良(透白光)或溢墨现象。
表面要求:
1、油墨表面不允许有油墨堆积、起皱、龟裂的现象。 2、不允许油墨起泡或油墨结合力不好的现象(3m胶带测试不合格)。 3、不允许油墨表面有明显曝光压印(花斑)。局部不明显压印每面不超过板面积的5%。 4、平行线两侧不允许露铜。不允许有明显的油墨不均匀现象。 5、油墨表面不允许划伤露铜，不允许有手指印和漏印现象。 6、油墨擦花：长度和宽度不允许大于5mmⅹ0.5mm的范围。 7、允许有两面油墨颜色不一致的现象。 8、如表面贴焊盘间距大于10mil且绿油桥宽(设计)大于4.0mil时，不允许有绿油桥断裂现象。若阻焊工序制作出现异常不能达到上述要求则以下情况允收：每排绿油桥断裂数量在其9%范围内。 9、星点露铜点直径应小于0.1mm，每面不超过2点。不允许有批量的定位点露铜。 10、表面不允许有明显的网印及油墨垃圾颗粒。
金手指要求:
1、金手指上不允许上油墨。 2、金手指之间不允许有显影不干而残留的绿油。
线条表面要求:
1、油墨下不允许有铜层氧化、指纹。 2、油墨以下情况不允许接收：
①油墨下杂物直径大于0.25mm。
②油墨下杂物使线条间距减少50%。
③油墨下杂物每面多于3点。
④油墨下导电性杂物横跨在两根导线上。
3、不允许有线条发红现象。
bga区域要求:
1、不允许有油墨上bga焊盘。 2、bga焊盘上不允许有任何影响其可焊性的杂物或脏物。 3、bga区域过孔必须塞孔，不允许有透光、溢墨现象且塞孔后其高度不应超出bga焊盘水平面;塞孔之过线孔孔口不允许有发红现象。 4、bga区域成品孔径大于等于0.8mm的过线孔(透气孔)勿需塞孔，但不允许有孔口露铜现象。
检验方式
首板检验
1、责任单位：操作员进行自检，ipqc进行首检 2、检验时机：
①每连续生产批的开始.
②工程资料变更时。
③更换药水,维修后
④交接班时
3、检验数：首板 4、管制办法:首板检验合格后,方可进行批量生产 5、记录：将首板检验结果记录在《工序首检记录日报表》上
抽检
1、检验责任：ipqc 2、检验时机：在首板检验合格后，进行随机抽查。 3、检验数:随机抽样，取样时，取面板与底板检查。 4、管制办法：
①重缺陷：采0缺陷合格。
②b轻缺陷：三个轻缺陷折合一个重缺陷。
③抽检合格该批转序,不合格则返工或上报丝印班长或主任处理，丝印工序需将不合格原因出并改善后方可继续生产。
pcb阻焊绿油塞孔的七大优点
目前pcb各种通孔中除零件插脚孔、机械孔、散热孔与测试孔外，其他导通孔(via hole)无须裸露均要求用防焊油墨塞孔，特别是hdi高密度连接技术越来越趋于密集化，用于封装类的pcb板vip孔、vbp孔越来越多，且均多要求过孔塞油，那么用防焊塞孔有什么好处呢？
绿油塞孔是将过孔中塞绿油，一般以塞满三分之二部分，不透光较好。一般如果过孔较大，根据板厂的制造能力不一样，油墨塞孔的大小也不一样，一般的16mil以下的可以塞孔，再大的孔要考虑板厂是否能塞。
1、塞孔可防止密间距器件(比如bga)造成的可能性的短路。这就是设计过程中bga下的过孔要塞孔的原因。因为没有塞孔，这个出现过短路的案例。
2、塞孔可防止pcb过波峰焊时锡从导通孔贯穿元件面造成短路; 这也就是说在波峰焊设计区域的范围内(一般焊接面在5mm或以上)没有过孔或者是过孔做塞孔处理的原因。
3、避免助焊剂残留在导通孔内。
4、电子厂表面贴装以及元件装配完成后pcb在测试机上要吸真空形成负压才完成。
5、防止表面锡膏流入孔内造成虚焊，影响贴装;这一点在散热焊盘加过孔上体现得最明显。
6、防止过波峰焊时锡珠弹出，造成短路。
7、塞孔对smt贴片制程会有一定的帮助。
pcb阻焊层与助焊层的区别
pcb阻焊层我们已经解释过了，那pcb助焊层是什么呢？助焊层，也叫paste mask，是smt贴片机贴片时要用的，是对应所有贴片元件的焊盘的，大小与top layer/bottom layer层一样，是用来开钢网漏锡用的。
其实，两个层都是上锡膏焊接用的，并不是指一个上锡，一个上阻焊油墨，阻焊层的意思是在整片阻焊区域的绿油上开窗，目的是允许焊接；在默认情况下，没有阻焊层的区域都要上绿油。
pcb阻焊工序常见的品质问题及改善措施
在pcb阻焊工序中，聪明如你也可能遇到各种各样的问题，常见如下：
问题：印刷有白点
原因1：印刷有白点 改善措施：稀释剂不匹配 使用相匹配的稀释剂
原因2：封网胶带被溶解 改善措施：改用白纸封网
问题：粘菲林
原因1：油墨没有烘烤干 改善措施：检查油墨干燥程度
原因2：抽真空太强 改善措施：检查抽真空系统（可不加导气条）
问题：曝光不良
原因1：抽真空不良 改善措施：检查抽真空系统
原因2：曝光能量不合适 改善措施：调整合适的曝光能量
原因3：曝光机温度过高 改善措施：检查曝光机温度（低于26℃）
问题：油墨烤不干
原因1：烤箱排风不好 改善措施：检查烤箱排风状况
原因2：烤箱温度不够 改善措施：测定烤箱实际温度是否达到产品要求温度
原因3：稀释剂放少 改善措施：增加稀释剂，充分稀释
原因4：稀释剂太慢干 改善措施：使用相匹配的稀释剂
原因5：油墨太厚 改善措施：适当调整油墨厚度
问题：显影不净
原因1：印刷后放置时间太长 改善措施：将放置时间控制24小时内
原因2：显影前油墨走光 改善措施：显影前在暗房内作业（日光灯用黄纸包住）
原因3：显影药水不够 改善措施：温度不够 检查药水浓度、温度
原因4：显影时间太短 改善措施：延长显影时间
原因5：曝光能量太高 改善措施：调整曝光能量
原因6：油墨烘烤过度 改善措施：调整烘烤参数，不能烤死
原因7：油墨搅拌不均匀 改善措施：印刷前将油墨搅拌均匀
原因8：稀释剂不匹配 改善措施：使用相匹配的稀释剂
问题：显影过度（测蚀）
原因1：药水浓度太高、温度太高 改善措施：降低药水浓度和药水温度
原因2：显影时间太长 改善措施：缩短显影时间
原因3：曝光能量不足 改善措施：提高曝光能量
原因4：显影水压过大 改善措施：调低显影水压力
原因5：油墨搅拌不均匀 改善措施：印刷前将油墨搅拌均匀
原因6：油墨没有烘干 改善措施：调整烘烤参数，参见问题【油墨烤不干】
问题：绿油桥断桥
原因1：曝光能量不足 改善措施：提高曝光能量
原因2：板材没处理好 改善措施：检查处理工序
原因3：显影、水洗压力太大 改善措施：检查显影、水洗压力
问题：上锡起泡
原因1：显影过度 改善措施：改善显影参数，参见问题【显影过度】
原因2：板材前处理不好,表面有油污.灰尘类 改善措施：做好板材前处理，保持表面清洁
原因3：曝光能量不足 改善措施：检查曝光能量，符合油墨使用要求
原因4：助焊剂异常 改善措施：调整助焊剂
原因5：后烘烤不足 改善措施：检查后烘烤工序
问题：上锡不良
原因1：显影不净 改善措施：改善显影不净几个因素
原因2：后烘烤溶剂污染 改善措施：增加烤箱排风或喷锡前过机清洗
问题：后烘爆油
原因1：没有分段烘烤 改善措施：分段烘烤
原因2：塞孔油墨粘度不够 改善措施：调整塞孔油墨粘度
问题：油墨哑光
原因1：稀释剂不匹配 改善措施：使用相匹配的稀释剂
原因2：曝光能量低 改善措施：增加曝光能量
原因3：显影过度 改善措施：改善显影参数，参见问题【显影过度】
问题：油墨变色
原因1：油墨厚度不够 改善措施：增加油墨厚度
原因2：基材氧化 改善措施：检查前处理工序
原因3：后烘烤温度太高 改善措施：时间太长 检查后烘烤参数
问题：油墨附着力不强
原因1：油墨型号选择不合适 改善措施：换用适当的油墨
原因2：油墨型号选择不合适 改善措施：换用适当的油墨
原因3：干燥时间、温度不正确及干燥时的排风量过小 改善措施：使用正确的温度和时间、加大排风量
原因4：添加剂的用量不适当或不正确 改善措施：调整用量或改用其它添加剂
原因5：湿度过大 改善措施：提高空气干燥度
问题：堵网
原因1：干燥过快 改善措施：加入慢干剂
原因2：印刷速度过慢 改善措施：提高速度加慢干剂
原因3：油墨粘度过高 改善措施：加入油墨润滑剂或特慢干剂
原因4：稀释剂不适合 改善措施：用指定稀释剂
问题：渗透、模糊
原因1：油墨粘度过低 改善措施：提高浓度，不加稀释剂
原因2：丝印压力过大 改善措施：降低压力
原因3：胶刮不良 改善措施：更换或改变胶刮丝印的角度
原因4：网板与印刷表面的距离间隔过大或过小 改善措施：调整间距
原因5：丝印网的张力变小 改善措施：重新制作新的网版
转载—vincent杜
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